Meine Scheinwerfer haben ein LED-Modul für Kurven- und Abbiegelicht. Das ist auf der Innenseite (= Richtung Niere) positioniert. Die LED sitzt dabei "oben" und strahlt nach unten in den Reflektor, der das Licht Richtung Kurve wirft.
Gruß
Mike
Beiträge von run-mike
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deni1540 :
Geht es da um die Körperschallmessung?
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Die Adaptiven (S552A) LED-Scheinwerfer haben wohl die "LED mit erweitertem Umfang" mit Einführung des LCI abgelöst.
So sieht es jedenfalls bei Studium des ETK aus.
Also:
vFL: S5A4A
LCI: S552A
Gruß
Mike
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bonnma :
Hast die Adaptiven schon mal gefahren?
Im F45/F46 habe ich die zwar auch noch nicht erlebt, aber im 2er Coupé. Allerdings nur als Mitfahrer. Die sind fast noch eine Klasse besser. Daher habe ich bei der Wertung mehr als 0,5 Luft nach oben gelassen ...
Gruß
Mike
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Nope. Ist das Gleiche. Der Kern ist 5A4. Manche sagen SA XXX (SA = Sonderaustattung), manche SXXXA.
Gruß
Mike
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Danke an bonnma für die faktische Klärung des Sachverhaltes.
In dem Link zum TÜV Nord steht das ja unmissverständlich geschrieben.
Nachdem mein F46 keine Scheinwerfer-Reinigungsanlage hat, dürfte hier auch der Grenzwert von 2000 lm nicht überschritten werden, sofern sich BMW an die Vorschriften hält ...
Also kann ich recht gut den Vergleich anstellen:
Wertung auf einer Skala von 1 - 10:
E90 mit H7: 4
E88 mit Bi-Xenon und SRA: 6
F46 LEDs mit S5A4A: 8
Auch wenn es den Themenstarter vielleicht nicht interessiert:
Das Kurven- und Abbiegelicht möchte ich nicht mehr missen. Zumal dies auch in kaltweissem LED-Licht ausgeführt ist und nicht, wie bei vielen Anderen mit den Nebelscheinwerfern.
Gruß
Mike
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Nach meinem Dafürhalten wäre erst mal zu klären, ob es wirklich so ist, dass die Varianten mit automatischer Leuchtweitenregulierung einen höheren Lichtstrom als 2000 lm haben.
Vielleicht suchen wir nach etwas, was gar nicht existiert?
Welche zwei Varianten meinst du?
Ausstattungsmäßig gibt es mindestens drei: Standard, Erweiterter Umfang, Adaptiv.
Gruß
Mike
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Hallo !
Ich fahre den F46 vFL mit der S5A4A (LED-Scheinwerfer mit erweitertem Umfang). Dieses Fahrzeug besitzt ebenfalls keine Leuchtweitenregulierung, wobei ich der Ansicht bin, dass diese automatisch funktioniert. Bei Zündung an wird jedenfalls der komplette Bereich "durchgefahren". Wenn das dann eine Begrenzung auf 2000 Lumen bedeutet (bitte Link posten, wo das steht), dann hat mein E88 mit Bi-Xenon nur irgendwelche Docht-Kerzen drin. Das Licht im F46 ist jedenfalls deutlich besser. Auch ohne Fernlicht-Assistent (der E88 hat, der F46 nicht).
Was mich allerdings stört, ist der deutlich sichtbare blaue Streifen am oberen Rand (am Ende der Ausleuchtung) des LED-Abblendlichts. Wenn das Fernlicht an ist, wirkt das wie ein blauer Trennstreifen. Kann ich aber verschmerzen, da das LED-Licht ansonsten absolut begeistert.
Gruß
Mike
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Danke für die Antwort!
Dann ist es nicht sinnvoll, eine Dash-Cam zu codieren, damit das APM den erhöhten Ruhestrom nicht beanstandet.
Dann kommt ständig die Fehlermeldung der nicht antwortenden Kamera.
Gruß
Mike