Beiträge von run-mike

Eine Frage an die Elektroniker in der XE-Community:

Hat jemand von Euch schon mal aus Neugier oder Forscherdrang eruiert, ob der HV-Akku sich auch mit DC am HV-(AC)Ladeanschluss laden lässt?

Leider lässt sich von außen nicht messtechnisch ermitteln, ob sich im Eingang ein Brückengleichrichter befindet (wäre gut gegen Verpolung).

Gemäß der Funktionsbeschreibung findet eine galvanische Trennung auf der Ausgangsseite statt, was sinnvollerweise auf ein primär getaktetes Schaltnetzteil hinweist.

Da der DC/DC-Wandler ausgangsseitig eine Spannung von ca. 240V bis zur Ladeendspannung von 336V bereitstellen muss und die KLE von 100V - 240 AC funktionieren soll,

muss der Wandler auf jeden Fall sowohl Buck- als auch Boost-Mode beherrschen.

Insofern sehe ich eigentlich kein Hindernis, warum das Laden mit DC nicht gehen sollte.

Außer vielleicht ein DC-Detektor im Eingangskreis?

Die Emulation des PWM-Signals für die Ladestrom-Einstellung sollte für uns auch kein Problem darstellen.

Falls also jemand schon mal Untersuchungen in diese Richtung vorgenommen hat oder womöglich Schaltpläne kennt, wäre ich dankbar für jede sinnvolle Info.

Gruß

Mike

Zitat von dhendrik

Sozusagen werden die oben und die unteren von zwei verschiedenen Motoren/Antrieben angesteuert?!

Kann nach logischen Überlegungen eigentlich nicht anders sein!

Auch wenn der Schaltplan das nicht in dieser Form hergibt. Dort ist mit M81 nur ein Motor eingezeichnet.

Ja ok, für Erbsenzähler gibt es mindestens zwei mögliche Erklärungen:

- Der Schaltplan ist nur ein sogenanntes Funktionsschaltbild

- Über eine ausgeklügelte Elektro-Mechanik, die mit verschiedenen Ebenen arbeitet, geht das auch mit einem Motor (VHS und Kumpane lassen grüßen)

Gruß

Mike

Du hast sicherlich auf den letzten zwei Seiten gelesen, dass es bei mir so ist, dass die unteren im Stand (vor dem Motorstart) offen sind. Ca. 5 Sekunden nach dem Start gehen diese auf Stellung zu.

Dieses Verhalten haben mehrere Teilnehmer bestätigt.

Wann die unteren während der Fahrt aufgehen, vermag ich nicht mit Sicherheit zu sagen.

Nachdem jene hauptsächlich den Luftstrom zum Ladeluftkühler abdecken, vermute ich mal, dass hier andere Ansteuerungs-Parameter maßgeblich sind, als bei den oberen.

Zitat von dhendrik

Kann ich die Funktion irgendwie testen?

Leider nur mit ABL "Kühlerjalousie" ...

Das müsste die Werkstatt aber nach dem Wechsel gemacht haben.

Oder sind "Der Freundliche" und "Die Werkstatt deines Vertrauens" nicht ein und dieselbe Person / Einrichtung ?

Gruß

Mike

Ich war bisher auch felsenfest davon überzeugt, dass die Klappen einen winzigen Beitrag dazu leisten, den CO2-Ausstoß unter einer gewissen Schwelle zu halten.

Ich hätte mir sogar vorstellen können, dass sie beim LCI nicht mehr eingebaut werden, weil die offensichtlich häufig Probleme bereiten.

Das ist aber auch nicht der Fall.

Von meiner Seite also leider nur hilfloses Schulterzucken ...

Mike

Zitat von fhk

Bei der ganzen Diskussion um die korrekte Stellung der Kühlerlamellen: wie passt da mein 2-er GT (218i; BJ Anfang 2019) rein? Da gibt es definitiv keine Kühlerlamellen, weder oben noch unten (siehe Abbildungen).

Wenn man mal im SPC (Spare Parts Catalogue) etwas intensiver kramt, findet man die Unterscheidung "Luftführung mit Klappensteuerung" und "Luftführung".

Letzteres ist zum Beispiel bei Fahrzeugen mit Steptronic mit DKG der Fall.

Würde das bei dir passen, fhk ?

Ohne diese Information hätte ich die selbe Schlussfolgerung gezogen, wie Hamy , da im Schaltplan nämlich die Klappensteuerung so aufgeführt wird, als wäre sie schlicht bei SA "CO2 ....." vorhanden.

Gruß

Mike

herm1947 :

Hab das heute überprüft, ca. 5 Sekunden nach Motorstart gehen die unteren Lamellen bei mir auch zu!

Das scheint dann wohl die Grundeinstellung zu sein:

Bei kaltem Motor und "Motor aus" sind die oberen Lamellen geschlossen, die unteren Lamellen sind geöffnet.

Mike

Hamy :

Meine Frage war eher:

Kann es sein, dass nach oder bei Vorklimatisierung ohne (bis dahin) laufenden Motor beim XE die Klappen aufgesteuert werden?

Mike

Scarver :

Wenn die Klimaanlage auf Hochtouren läuft, kann ich mir durchaus vorstellen, dass die Abwärme ein Öffnen bewirken könnte.

Bei "Motor aus" wage ich zu behaupten: Nein.

Ob das auch für den XE mit dem elektrischen Klima-Kompressor gilt, weiß ich nicht.

Mike

Das versteh ich auf Anhieb ...

Ein Hoch auf das Hochvolt-System.

Mike

Hamy :

Ok. dachte ich mir schon.

Und die anfänglich deutlich schwächere Heizleistung stört dich im Winter nicht?

Also bei -10°C dauert das katastrophal lange, bis warme Luft kommt. Und die bläst er dann auch noch überwiegend an die Frontscheibe. Ich rede natürlich vom Klima-Auto-Mode, der ist mir wichtig. Rumfummeln an der Heizung will ich halt nicht.

Mike