Beiträge von Yerfg

....war das eine geplante Trennung?

Was waren denn nebenbei noch Knackpunkte den XE abzugeben?

Wäre interessant zu wissen, denn sonst war ja wohl alles ok mit dem Wagen oder?

Anbei noch eine Video des Neuen.

Dabei wird in der Vorstellung die B-Classe (ab Minute 7:30 im Video) von Mercedes als Konkurrent genannt.

Bin aber überfragt, ob die B-Classe beim Plug-In einen 4WD bietet?

Ich denke, es ist auch eine Frage des Preises für die Übernahme des XE. Wenn der Akku nach Begutachtung als i.O. gemeldet wird, eine ggf. noch eine ergänzende Garantie gegeben wird und der Preis stimmt, würde ich übernehmen.

Mein XE hat 43kkm ist Bj. 05/2017, bisher schwächelt der Akku noch nicht.

Probleme generell: 2x Navi Ausfall, Grund ungekannt. Sonst nichts.

Yerfg

....aber schon seltsam, das diese Plakette fehlt. Bist du dir sicher, das da nicht lackiert worden ist? Lass doch einmal einen Lackierfachmann draufschauen.

Interessant!

In der ersten Ausführung hatte der 218i ein Leergewicht von 1415kg, nun nach Datenblatt oben 1470kg.

Warum werden die Wagen schwerer? Wird immer mehr reingepackt, was man nicht braucht?

Der neu 225e wird vermutlich sowieso schwerer werden, wegen des größere Akkus. Das versteht man. Aber der Rest?

Bisher gab es diese Leistungsdaten beim XE: 165kW/224PS, neu beim 225e sind 180kW/245PS.

Annahme: Sollte der neue 225e 1735+100(Akku)+55(In- u. Exterior) = 1890kg wiegen, so sind die 245PS der Gewichtszunahme anzurechnen. Das wäre gut so.

Das würde heißen, das Leistungs-Gewicht bliebe in diesem Falle (fast) gleich.

Weiß einer bereits das Leergewicht des 225e im Forum?

Nach Datenblatt beschleunigt der 225xe in 6,7 sec auf 100km/h, was für einen VAN mit über 1700kg respektabel ist.

Ich habe die Beschleunigungsorgie mehrmals auf einer gesperrten Straße ausprobiert. Das verdient Respekt.

Ich bin inzwischen mit den Sport-Modi auch etwas vorsichtiger, denn erschießt tatsächlich bei Sport-Modi und Vollgas ohne zu radieren davon.

Yerfg

Was für ein Typenschild vermisst du denn? Gibt es ein Bild davon?

Zitat von Yerfg

Ihre Hochvoltbatterien verfügen über einen auf 14,9 kWh gewachsenen Netto-Energiegehalt (Brutto-Energiegehalt: 16,3 kWh).

Ist doch was!

Yerfg

..paar Infos für die BMW225/230e Interessierten: (Q:Motorsport-Total)

https://www.motorsport-total.c…s-zur-neuauflage-21100801

Plug-in-Hybrid-Technologie hält voraussichtlich ab Sommer 2022 Einzug

Die Plug-in-Hybrid-Technologie hält voraussichtlich ab Sommer 2022 Einzug in das Modellprogramm. Die maximale Leistung beträgt 240 kW (326 PS) (gemeinsam erzeugt vom Verbrennungsmotor mit bis zu 110 kW/150 PS und dem elektrischen Antrieb mit bis zu 130 kW/177 PS) im 230e xDrive beziehungsweise 180 kW (245 PS) (gemeinsam erzeugt vom Verbrennungsmotor mit bis zu 100 kW/136 PS und dem elektrischen Antrieb mit bis zu 80 kW/109 PS) im 225e xDrive.

Ihre Hochvoltbatterien verfügen über einen auf 14,9 kWh gewachsenen Netto-Energiegehalt (Brutto-Energiegehalt: 16,3 kWh). Die maximale Ladeleistung wurde von 3,7 kW beim Vorgängermodell auf 7,4 kW gesteigert. Damit kann die Hochvoltbatterie innerhalb von rund 2,5 Stunden von null auf 100 Prozent ihrer Kapazität geladen werden.

An einer herkömmlichen Haushaltssteckdose wird der entsprechende Ladevorgang in weniger als acht Stunden absolviert. Deutlich erhöht wurde auch die elektrische Reichweite. Sie beträgt jetzt bis zu 80 Kilometer gemäß WLTP.

Von jetzt +/-30km (Xe Bj.2017) auf 80km Reichweite wäre eine tolle Sache.

Hallo Espressotrinker,

schön , dass dir durch das Forum geholfen werden konnte, aber das Marderproblem gehört nicht in diese Themenrubrik.

Diese Themenrubrik wurde speziell für das kommende Modell 2022 eingerichtet.

Etwas Zeit für eine Einsortierung eines Themas in das Forum sollte trotz eiligem Problem übrig sein.

Yerfg

Ich denke, dass im Eco Pro Modus schon etwas rekuperiert wird. Denn wenn man z.B. bei 60km/h in die Neutralstellung geht spürt man, das der XE nun wirklich segelt.

Allerdings sollte man das wegen der Getriebeschmierung nicht länger tun habe ich gelesen.