Beiträge von qwertz225e

Die Vorheizung des Akku ist einfach super bescheiden gelöst.

Wenn ich bei -10 Grad den Innenraum mehrer Stunden vorheizen muss damit die Wärme durch die Rücksitzbank bis zum Akku vordringen kann ist das eine Fehlkonstruktion.

Wie im Thread "Vorheizung" festgestellt ist der Akku zwar an den Kühlkreislauf der Klimaanlage angeschlossen aber leider nicht an das Kühlwasser.
Es ist zwar ein Wasserdurchlauferhitzer verbaut, dieser kann aber nicht den Akku vorheizen weil nicht vorgesehen.

Wenn der Akku wie hier
https://insideevs.com/tesla-or…thermal-management-bower/
wassergekült wäre, könnte ihn der Durchlauferhitzer gezielt in ein paar Minuten auf Temperatur bringen.

Bei mir waren es heute beim losfahren in der Arbeit -10 Grad C

Das Auto hatte 30 Min vorgeheizt und der Akku war voll.
Beim Drücken des Start Knopfs ging sofort der Verbrenner an.

Elektrisch fahren war erst nach 5 km möglich.

nur weil die Schätzung der Anzeige nicht stimmt, sollte das Fahrzeug bei vollem Akku und identischer Fahrweise die gleiche Anzahl Km weit fahren.

Gestern hatte ich beim elektrischen Anfahren an der Ampel plötzlich Fehlermeldung "Antrieb defekt" und er Benziner ging an.
Der BC zeigte dann gleich die Option an Service per Telefon zu kontaktieren.

Nachdem der Benziner problemlos lief und keine Beeinträchtigung beim Fahre feststellbar war und es nach ein paar Minute auch automatisch wieder auf elektrisches Fahren gegangen ist, bin ich noch weiter in die Arbeit gefahren.
Dort dann bei BMW angerufen. Nach einer Stunde kam dann der mobile Service und ich bin wieder zum Parkplatz runter.

Als der Service Mitarbeiter die Zündung angemacht hat, war kein Fehler mehr da.
im Fehlerspeicher des Getriebes war ein FC4218E20: ungewollter Kraftschluss
Diagnosecode d2460_AAW00000_90_901

Er hat den Fehler gelöscht.
Wenn es wieder auftritt soll ich wieder anrufen oder in die Werkstatt fahren.
Das ist ja sehr beruhigend.

Die Kiste ist jetzt 3 Monate alt.
Wenn das so weitergeht werde wir uns bald wieder trennen...

man hört ja immer wieder u.a. von BMW Fahrern die von der Werkstatt die AGR Rate herunter codieren lassen, damit sich nicht so viel Schmodder in dem Ventil absetzt und es länger hält.

Weniger AGR Rate bedeutet aber auch mehr Stickoxide.
Das ist schlecht wenn das Auto keinen SCR Filter hat.

Google einfach mal nach "agr rate reduzieren"

völlig unverständlich warum die Hilfslinien per default aktiviert ist. Der Programmier war ein Volli..
Rückfahrkamera und POIs zwei Fragen

gibt es schon neue Erkenntnisse?
oder ist das gute Stück noch immer in der Werkstatt?

Danke für Deinen Vorschlag.
Ich habe die allg. elektrische Sitzverstellung aber nicht bestellt, weil meisten sowieso nur ich auf dem Fahrersitz bin.

das mit dem selbst Codieren wird immer interessanter...

Bei meine Sitzen kann man elektrisch die Lehnenbreite verstellen.
Habe sie relativ eng, da ich schlank bin.
Beim Einsteigen muss ich immer etwas auf der Sitzfläche nach vorne rutschen damit ich nicht an der Wange der Lehne hängen bleibe.

Jetzt habe ich by Carly gehen, dort gibt es einen Option s.u.

die Option gibt es nicht im BC zu aktivieren , oder?
Weiß jemand ob diese Codierungmöglichkeit beim AT existiert?

Danke

Ein-/Ausstiegshilfe
• aus
• Fahrer
• Beifahrer
Beim Einsteigen/Aussteigen erweitert sich die Lendenbreitenverstellung des Sitzes, um das Einsteigen und das Aussteigen zu erleichtern.

wenn Du ihn vor der Haltefrist von 6 Monaten verkaufst ist auch die BAFA Förderung futsch.