Die Teile sind da, morgen gehts los. Mal sehen ob ich auch die Traverse abbauen muß... Bevor die Klimaleitung getrennt wird. 
Wer denkt sich sowas aus ? 
Das nächste ist warum zum Teufel geht das nach 85tkm kaputt. Naja ist vielleicht doch nicht alles besser im BMW Universum (mein erster BMW Pkw).
Hust...
Laut Tis ist die Kältemittellleitung zu trennen ?! Hat das jemand hier tatsächlich gemacht ? Eventuell einfacher bei Diesel oder 3 Zylinder ?
Die Batterie wurde bereits vor ca. 1,5 Jahren vom Verkäufer (VWAutohaus) gewechselt. Kann aber trotzdem nicht schaden mal nachzusehen bzw wenn sie eh raus muss mal drüber schauen. Die haben sonst nicht gerade top Arbeit geleistet. 
Da eirst du nichts mit Verkehrt machen. Baust du selber ein?
Ja, Hebebühne und Getriebeheber vorhanden sollte relativ schnell von der Hand gehen. Werde ich spätestens am Wochenende machen, das Auto hat jetzt erstmal pause.
Sowas wundert mich inzwischen nicht mehr. Es ist mm. alles knallhart kalkuliert das die Teile nicht mehr 200tkm halten. Wenns aus der Garantie ist darfs langsam kaputt gehen.
Knapp 130€ für einen rundum Schlag hab ich nun investiert.
Der Oem Produzent scheint wohl Lemförder zu sein. https://www.ebay.de/itm/387777…D%3D%7Ctkp%3ABFBM2LHEmLtm
Die Frage ist nun hält das ding von Febi für rund 60€ genau so lang ODER kurz den 10 Jahre und 85tkm sind ja jetzt nicht so bombastisch...gell. 
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Hallo, komme aus Rheinland Pfalz. Hier mal in Fahrtrichtung vorne rechts. Ist der ölgeladen? Scheint defekt.
Nicht zur Hand, die Frau ist gerade unterwegs.
Wenn ich mir die ganzen Beiträge hier betrachte und passt das alles zusammen.
Es wurde ja auch schon schütteln im Leerlauf nach dem Start hier beschrieben das s der Motor Eigendynamik hat und sich auf schaukelt. Hab ich auch schon bemerkt, vermutlich sind das verschiedene Stadien..
?!
Update... Beim befahren eines Bahnübergangs z.b sehr starkes Poltern. Ich habe gedacht gleich fällt der Motor raus.
