Beiträge von U06_230e
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Vielleicht sollte man auch den verlorenen Schlüssel sperren lassen, damit ein "schlauer" Finder am Supermarkt nicht in das falsche Auto einsteigt und wegfährt.
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Aber Dein Auto läßt sich jetzt nicht mehr starten, richtig? Wenn doch, also ohne Ersatzschlüssel zu nutzen, schau mal unterm Sitz nach oder so.
Die Reichweite zum Starten des Motors ist jedenfalls sehr kurz.
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Chat GPT sagt mir folgendes zu dem Problem, kann das ein Fachmann bestätigen?
Das ist noch nichtmal eine Suchmaschine. Such lieber etwas reales, als Dir etwas dichten zu lassen, was Du dann selber nicht beurteilen kannst.
EDIT: aber im Groben ist es das, was ich auch geschrieben hatte. Ohne Fachmann zu sein.
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Nein, bin natürlich nicht sicher.
Aber situationsbedingt kann ich mir nicht vorstellen, dass BMW den Wagen lahmlegt, wenn Du z.B. von der Raststätte an der Autobahn losfährst und einen halben Kilometer später zum Sicherheitsrisiko wirst, weil sie den Motor abgestellt haben.
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Erstmal viel Glück, vielleicht findest Du ihn wieder oder der Finder ist ein netter Mensch und gibt den Schlüssel im Fundbüro ab.
Soweit ich es weiss, kannst Du, wenn der Wagen gestartet ist, fahren, bis Du den Motor wieder ausschaltest oder der Tank leer ist. Erst dann brauchst Du wieder den Schlüssel zum Starten.
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Haha, die gefrönten, bösen CO2 Werte hätte ich aber abgeschnitten
.Evt. öffnet der Sport-Modus nicht nur die Benzinzufuhr sondern hält auch den E-Motor gerne mindestens im Standby (du willst ja frönen) und - verbunden mit E-Modus in Zielorten - zieht dann mal den Akku richtig leer?
Ich sehe schon, ich fahre meistens zu brav um hier kompetent mitreden zu können.
Ach, alles gut! Vermutlich hat er die Hochvoltbatterie leer gezogen, wenn ich lecker beschleunigt habe, nachdem der/die/das auf der linken Spur aufgewascht ist. Hier kann man schön ca. 70 oder 80 km 3 spurig schnell fahren, wenn man die passende Zeit erwischt. Die niedrige Durchschnittsgeschwindigkeit kommt vermutlich durch die Umleitung einer gesperrten Auffahrt. Da war ich natürlich im Efficience-Mode unterwegs, genauso wie nach der Autobahn.
Heute war ich ja kurz im Ort unterwegs, so 3 km, mit der oben gezeigten Anzeige, und trotz 0% hat er im Stillstand den Motor brav ausgeschaltet und die Hochvoltbatterie weiter belastet. 🤷♂️ERGÄNZUNG: Auf dem Hinweg hat er weniger geschluckt:
(gefühlt war ich auf dem Rückweg schneller unterwegs. 🤪)
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Ok, bei dir ist's ein Firmenwagen, aber als Eigner würden mich solche Meldungen schon etwas beunruhigen. Ich hatte nach 20tkm noch nie das Problem das der Akku so weit unten ist, um in Richtung Standkühlung oder Anfahrtverhalten eine Einschränkung zu bekommen.
Muss dazu sagen, dass ich in Situationen, wo ich nicht laden kann/werde, z.B. Urlaub oft dann einfach die Einstellung "Ladezustand halten" wähle (auf Shortcut gelegt). Das konsequent ein paar Fahrten und er lädt wieder einige 10er% auf.
Habe ich anfangs auch immer gemacht, aber ich habe mich emanzipiert und will nicht immer nach den Eigenarten des Fahrzeugs mein Verhalten ausrichten. Das musste ich auch bei dem hybriden Vorgängerfahrzeug nicht.
Übrigens war ich 130 km je Weg hin und zurück unterwegs. In der Zielstadt im E-Mode, und auf dem Rückweg den S-Mode - in der Hoffnung, er würde ohne weitere Einstellungen etwas mehr nachladen - und natürlich der Beschleunigung gefrönt. Zu Hause zeigte die Hochvoltbatterie 0% an, mit denen ich dann noch 10 km (und tanken) war.
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Kurzes Update:
Stellt man das Fahrzeug mit leerer Hochvoltbatterie über Nacht ab, dann dauert der Start am nächsten Morgen länger. Das Display in der Mitte des Armaturenbretts startet merklich verzögert und es erscheint folgende Meldung:
Das Fahrgefühl ist subjektiv deutlich ruppiger, da die Rekuperation nur „passiv“ während der Bewegung der Hinterachse erfolgt (vermutlich durch maximal mögliche Rekuperation).
Hat jemand schon ähnliches beobachtet?
