Ohne jetzt die genauen umstände zu kennen und die Haube gesehen zu haben etc und geprüft zu haben, daher ohne Gewähr:
Normalerweise wenn die Schlösser aufsprengen sind diese defekt
Man kann die Verriegelung "entriegeln" und somit geht die Haube wieder zu und sollte fest sein für die Fahrt in die Werkstatt.
Die Pannenhilfe hat bestimmt dies gemeint, da im Falle eines Unfalls das System ja nicht geht geht.
Bei dir müsste doch auch die Airbaglampe ansein oder nicht ?
Meine Vermutung:
Elektromotor hat nen mechanischen defekt am Getriebe oder einer Welle.
Fahr zu BMW, erfreue dich an Leihwagen und hol das Fahrzeug nach der Reparatur wieder ab.
Wie erwähnt wurde, innerhalb der ersten 3 jahre. Würde mir da keinerlei großen Gedanken machen
Ohne eos geht doch die inbetriebnahme
Tool32 kannste ja neue seriennummer eintragen, Kapazität resetten und den Transportbit aus der SME löschen, aber dieser wird nur beim EOS Test gesetzt, also Freigabe Hauptschütz is immer vorhanden. Problem wird nur die Doku, da ohne den EosCode nicht weiterkommst, aber wie gesagt Tool32 regelt das
Du kannst dir quasi Minimale Spannung, Maximale Spannung und aktuelle Durchschnittsspannung anzeigen lassen und dann ebend von allen modulen einzelspannungen inkl temperaturen und dann Modulspannung und Modultenperatur
sollte auch bei dem punkt sein von der Seriennummer (DMC)
weis bloss den genauen wert und oarameter nicht mehr
wenn ichs sehe wüsste ichs wieder 😂
Les mal von der SME mittels Tool32 die Kapazität und Einzelspannungen aus, eventuell hat nur das CSC einen Schaden und darum bekommst das angezeigt
Alle türen und klappen zu
Bremsflüssigkeit über min, am besten bei max
keine bremse getreten
keine handbremse aktiv
kein auto hold aktiv
uhrzeit datum eingestellt
Beläge wechseln, Sensor rein und resetten wie mans machen soll.
Wenn der Belag außen 5-6 mm hat , ist er innen meist bei 3-4 ergo Verschleißgrenze und der Fühler löst aus
Das der ATE nicht funktioniert kann daran liegen das er kaputt ist, die fühler sind sehr filigran. Schließlich konntest du zurücksetzen, das heißt das deine Leitungen i.O. sind im regelfall.
Sobald die Brücke nicht mehr stimmt gehts auf 0 wieder da das Fahrzeug denkt -Belag abgefahren bitte tauschen-
Meistens is wasser reingekommen und was kurzgeschlossen
Die Luft wird aus nähe Motorraum angezogen bei den Scheibenwischern unter der Abdeckung
Und du haste separate Innenraumfilter im Innenraum sitzen für die Filterung
Der Motorluftfilter ist rein für den Motor.
Um an die Innenraumfilter zu Kommen, Steckschlüssel 8mm und Torxdreher T20 benötigt
Beifahrerfußraum reinlegen und die Abdeckung unterhalb Handschuhfach abschrauben (die Platte mit der Innenleuchte unten) , Aufpassen können 2 Stecker sein
Am besten zündung aus lassen weil du sonst nen Fehler bekommst mit dem Notrufsystem
und vorne links am Kardantunnel ist ne kleinere Abdeckung mit einer Vertiefung, da drin is die Torxschraube
Abdeckung dann weg und dann hast du eine kleinere Klappe ziemlich hinten drin, die kann man Werkzeuglos öffnen und da drin sind deine Filter übereinanderliegend.
Der obere muss bissel gezogen werden und der untere geht richtig gut raus
Wenn neue Einbaust, Airflow Pfeile in den Innenraum zeigen
Is ja mal nett das der Herr Prüfer die Ministrebe am Sensor prüft.(Leuchtweitenregulierung)
WD40 drauf und schauen ob se beweglich ist.
Da ich die genaue Ausführung nicht mehr im Kopf habe kann es gut möglich sein das diese sehr stramm sitzt im vergleich zu einer von einem älteren Modell bei Bmw
