Sorry aber vielleicht stehe ich ja auf dem Schlauch aber ich verstehe nicht was ihr meint, selbst die Reifenhersteller geben an dass die DOT das Herstellungsdatum ist
Beiträge von Rheobus
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DOT-Nummer – Wikipediade.m.wikipedia.orgDann zeig mir mal einen aktuellen Reifen bei dem die DOT nicht das Herstellungsdatum ist
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klar, ist mein voller ernst.
Wenn die Preisleistung stimmt, was ich erst nach dem fahren merke, wieso denn auch nicht.
Bestes Beispiel sind auch Reifen ohne DOT Zulassung, nur weil die keine DOT haben für den Amerikanischen Markt, müssen diese ja nicht schlecht sein.
Genau wie Reifen vom Asiatischen Hersteller.
Welcher übrigens größter im Asiatischen Raum ist.
DOT ist das Herstellungsdatum der Reifen
und egal welchen Reifentest man anschaut, besonders bei Nässe verkacken die Chinaböller alle , sorry aber wegen der paar Euro würde ich keinen Billigreifen fahren
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Wie siehts aus, kann man die SSA abschalten
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Unser Auto hat Start Produktion 6.11.2023 und sollte eigentlich zeitnah beim BMW Händler eintreffen
Ich habe die VIN Anfang November bekommen und beide BMW Apps und die VIN Decoder funktionieren bei mir einwandfrei
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Extremsituation entstehen schneller und öfter als man denkt, unvorhergesehenes Ausweichen, voll Bremsen oder verschätzen in einer Kurve reichen dafür völlig aus
Natürlich fahren wir alle keine Rennwagen aber vielleicht ist es das Quäntchen Unterschied der über Leben oder Sterben entscheidet
Mir geht es übrigens nicht darum dass ein Allwetterreifen nicht ausreichend ist aber es ist halt nur ausreichend und ob einem das reicht muss jeder für sich selber entscheiden.
Fakt ist der Allwetterreifen ist mindestens eine Note schlechter als jahreszeitspezifische Reifen
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Die Schwächen die Nachteile die Allwetterreifen bei extrem heißen Temperaturen oder bei Schnee/Glatteis haben, haben WR und SR im Frühling und im Herbst - somit gleicht sich das aus. Ich fahr seit 2001 auf meinen Autos ausschließlich AllSeasons (also bis auf den I8) und würde nicht wieder auf SR/WR umsteigen. Beim Firmenauto bin ich gezwungen SR/WR zu fahren und hasse es wenn an einem Tag im Frühling die Temp. steigen und ich die WR noch drauf habe - genau das Gleiche im Herbst wenns in der Früh mal kälter ist mit nassem Laub und ich noch die SR drauf habe
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Aber jeder wie er mag. Ich fahre die AllSeasons rein aus dem Sicherheitsgedanken heraus
.Deine Aussage ist leider nicht korrekt denn ein Sommerreifen funktioniert bei 5 Grad und der Winterreifen bis 15 Grad immer noch perfekt oder zumindest nicht schlechter als ein Allwetterreifen und ein Allwetterreifen ist z.b bei Nässe umeiniges schlechter als ein Sommerreifen und irgendwie finde ich es auch abwegig von Extremwetter/temp zu sprechen wenn man 25° oder Schnee hat so ist das nun mal im Sommer und im Winter
Und noch was ein Sommerreifen funktioniert bei Nässe solange es nicht extrem kalt ist besser als ein Allwetterreifen auch bei nassem Laub
Jeder wie er mag aber die Reifentests sind in dieser Hinsicht eindeutig und subjektives Empfinden ist leider nur subjektives Empfinden
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Ob GJR oder nicht, hängt ab, wo du wohnst und wieviel du fährst und ist event. ein 2er Wagen vorhanden.
Sorry aber das sehe ich nicht so, Allwetterreifen sind überall nur mittelmäßig und das zeigen auch alle Reifentests, kein Allwetterreifen ist besser als befriedigend
Ich finde auch dass egal wie viel man fährt dies nichts mit der mit der Qualität der Reifen zu tun hat
Meiner Meinung nach werden Allwetterreifen ausschließlich aus Kostengründen und weil es weniger Aufwand ist gefahren, dem entgegen spricht der Sicherheitsgedanke
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Ich bin weder im Winter bei Schnee noch bei Nässe und noch weniger bei warmen Temperaturen mit dem Allwetterreifen zufrieden gewesen, meiner Meinung nach geht nichts über jahreszeitspezifische Reifen, die Vergleichstests dazu sind auch eindeutig aber jeder wie er mag
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Laut ETK sind die einzigen kompatiblen Radsensoren der F-Modelle aus F40 und F44.
Einfach mal die Teilenummern abgleichen.
Ich werde wohl bei meinem BMW Händler noch mal nachfragen müssen ob das auch wirklich stimmt