Ok, danke für die Rückmeldung!
Neben dem Einbau (der aber auch bei anderen Lösungen wohl vergleichbar ist) war mir eigentlich wichtig, ob es andere Alternativen ohne Vorspannung gibt.
Eigentlich würde sich ja das Fach unter dem Infotainment-Bedienteil dafür eignen, da ich nicht immer das Handy in die Armlehne "snapen" will. Da kann ich es gleich ans das Lightning-Kabel anstecken, da habe ich sogar noch den Vorteil, dass die Soundqualität steigt...
Hallo Leute,
hat jemand das Wireless Charging nachgerüstet?
Hier gäbe es ein Orignalteil, welches mir aber rein von der Bedienung nicht optimal gefällt:
https://www.leebmann24.de/bmw-…0MHA4qEAQYASABEgKNKfD_BwE
Im G01/G12/G30 fand ich es immer praktisch das Handy einfach vorne reinzlegen und auf der Antirutschmatte lag das selbst bei dynamischen fahren immer sehr stabil, auch ohne dem Einspannen (siehe Originalteil).
@GT6 Danke dir! V3 ist immer ne gute Sache, ja 
Feintuning steht aber noch aus, aber bin noch immer verblüfft wie komfortabel sich der GT aktuell bewegen lässt.
@GT_Anzing ja die Modi bleiben natürlich erhalten, habe aber auch kein adaptives FW, hier hat KW auch was in Petto, aber soweit ich weiß nicht für die UKL-Basis...
Meine Regierung hat noch keine Verschlechterung bemerkt, eher eine Verbesserung, das würde sie aber nicht zugeben, also ist kein negatives Feedback Lob genug 
Mirrorlink war in der EntryNav definitv nicht mit drin, das ist also kein "freischalten" einer SA, sondern ein einfacherer "Hack".
https://www.ebay-kleinanzeigen…legung/965823141-223-7144
Also das Fahrwerk passt somit in alle Motorisierungen.
@Incognitro laut Teilekatalog sind nur Dämpfer und Federn beim M-Fahrwerk anders. Dies ist dann eine Tieferlegung von 15mm gegenüber Serie.
Mit der Laufleistung sind normal schon die Dämpfer am Ende und machen ihren Dienst nicht mehr -> Wanken/schwammig
@GT6 Danke! Da steckte wirklich viel Arbeit und Geld drin. War/ist ein tolles Auto.
Zufrieden bin ich sehr mit dem Fahrwerk. Es ist nur noch Feintuning zur Perfektion
@Incognitro Hatte gestern die Eintragung beim TÜV und davor wurde es an der HA noch hochgedreht, da es sich stark gesetzt hatte! Jetzt ist die HA wieder auf der Höhe des Fotos, aber es ist auch auf Maximum aufgedreht, also das Fahrwerk ginge schon wirklich sehr tief.
Bei meinem Touran war es genau andersherum, da war die HA auf Minimum runtergedreht und war noch höher als der F46 jetzt.
Ich hatte auch die Entscheidung zwischen den H&R, oder gleich auf Komplettfahrwerk zu wechseln.
Hast du aktuell das M-Fahrwerk oder Standard?
Ohne die Daten zu kennen würde ich behaupten, dass zwar die Federrate gegenüber M-Paket etwas höher ist, aber die Highspeedcompression dafür wesentlich sanfter. Er ist bei Gullideckeln, oder großen Unebenheiten sehr viel leiser und sanfter.
@GT6 ja das bin ich wohl auch. Damals am E46 wurde schon einiges gemacht. Vieles davon ist heute nicht mehr sinnvoll, dennoch ist für mich der E46 FL-Touring nach wie vor ein sehr schönes Auto.
Hier noch ein Foto von damals:
@ye4rone keine Angst. ET50 und weiterhin 225 ist absolut kein Problem!
Habe auf der 19x8 ET45 hinten sogar noch 5mm Spurplatten. Vorne auch gar kein Thema.
