Nicht zu vergessen ist, dass der XE bei leerem Akku immer noch als Mild-Hybrid operiert, segeln kann, auch laden, powern wenn es sein muss und bei Schnee mit Traction Control quasi gesperrte Achsen hat.
Habe die Wintertauglichkeit vor länger Zeit beschrieben.
...übrigens hat der kleine Akku nach deutschem Fahrzeugschein 7,61kWh.
Kleiner Zwischenstand unseres XE: Bj. 2017, 72kkm, bei ca. 5grdC Aufladung auf max. 25km.
Aus Erfahrung ergeben sich durch Akku-Leerfahren und warmen Motor höhere Ladungen an km,
wenn direkt nach der Fahrt geladen wird ( Akku besser konditioniert? ).
Um wirklich die Akku-Kapazität zu erhalten würde ich über die BMW-Kundenbetreuung gehen:
E-Mail: kundenbetreuung@bmw.de oder Tel +49 (0)89 1250 16175.
Eine Fahrzeug-Identifikationsnummer wirst du doch haben oder nicht?
Unser XE ist Anfang Dez. für die Rückrufaktion fällig.
Erst hieß es beim Räderwechsel Ende Okt würde das Thema mit erledigt.
Als ich den Wagen abholte heißt es des Ersatzteil sein nicht verfügbar gewesen.
Toll, also noch einmal 15km hin und her.
Die Zylinderwand-Oberfläche sieht von weitem unprofessionell aus!
BJ / EZ 2027
??????
Die Ruppigkeit beim Anfahren gibt es auch beim XE. Den Vorschlag von oben den ECO Modus einzustellen nutze ich auch.
Danke, für den Hinweis zum Rückwärtsfahren. Muss ich noch ausprobieren, ob dies beim XE auch zutrifft.
Ja, nun wird es draußen wieder frischer. Das merkt wohl auch der Akku. Derzeit ergeben sich kaum 28km nach dem Laden. Trotzdem bin ich nach 7,5 Jahren und 71kkm zufrieden mit den XE.
Unzufrieden bin ich mit dem Freundlichen. Er hat zwei neue Sommerreifen für die zweite Saison (diesen Sommer) statt auf einer Achse, auf die linke Seite (vorn und hinten) montiert. Obwohl die Profiltiefe eindeutig unterschiedlich zu den anderen zwei Rädern (von 2017) ist und die DOT Nr. eindeutig das Jahr 22 zeigt. Leider habe ich das erst jetzt bemerkt, als ich bei der Beschaffungsvorbereitung für neue Winterreifen war. Fazit: trotz bisher gutem Service ist Kontrolle noch besser.
Hallo zusammen,
habe gerade obiges Thema studiert.
Hört sich mit wischen und schieben und shortcut kompliziert an.
Ich fahr noch den alten xe. Da drücke ich die Taste save energy und schon fließt Saft in den Akku.
Passte das nicht zu den geschalteten Fahrmodi wird die Anfrage vom Fahrzeug herausgenommen.
Man fragt sich schon warum bewährte Lösungen so radikal für ein neues Modell verändert werden müssen?
Dies ist mir bei meinen BMWs schon mehrmals aufgefallen.
Oder brauchen einige die Youngsters eine Spielebene?
Wischen und schieben und shortcut sind bestimmt nicht das Richtige während der Fahrt.
Also zu HU und Service:
Hu (bei 66kkm, beim TÜV) war nach 7 Jahren ohne jegliche Beanstandung. Die beiden Dämpfer an der Motorhaube müssen 2027 (dann 5 Jahre alt) ausgetauscht werden. Das Etikett am Dämpfer zeigt die Jahreszahl des Tauschs.
Beim Freundlichen gab es neben dem Service noch den Räderwechsel. Neben dem Räderwechsel erscheinen in der Rechnung die Position Service Standardumfang und Service Bremsflüssigkeit. Die beiden letzten Positionen kosteten
95€ (ohne Mwst.).
Wie ich jetzt in einer Rechnung von 2022 gesehen habe, wurden die Gasfedern Fronthaube bei 45kkm in 2022 das erste Mal getauscht. Kosten damals 134€.
