Beiträge von Sven M.

  • Getriebeöl wechsel

    Hallo miteinander,


    ich bin sehr froh, dass ich die Infos hier im Forum entdeckt habe. Dadurch habe ich viel Geld gespart.


    Vor 3 Wochen habe ich die "Spülung" auch so gemacht. 2x frisches Öl, laufen lassen und im Rollenbetrieb alle Gänge auf der Bühne durchgeschaltet. Die 3. Füllung blieb drin.


    Ich habe das Liqui Moly ATF Top Tec 1850 Öl verwendet.


    Kommen gerade aus dem Urlaub und haben 2000km abgespult. Schaltet wieder super. 😁👌


    Aktuell hat er 133000km drauf. Bei 200000km tausche ich dann mal die Ölwanne / Filter mit.


    Liebe Grüße

    Sven

  • Motorlager wechseln

    Ich habe bisher nur das untere /hintere als Verbundarbeit gewechselt, da ich beide Querlenker, Motoröl und Getriebeöl gewechselt habe.

    Selbst nur bei dem einen habe ich einen Unterschied bemerkt.

    Die anderen tausche ich demnächst auch noch. Allerdings graust es mir vor dem Getriebeseitig. 🙈

  • Motorlager wechseln

    Zitat von SpeedyD

    Das war am Ende bei mir Getriebeschaden (Schalter). Fehlerbild: leichtes Rattern im Kreisverkehr (alle tippten auf Lenkung) oder engen Rechtskurven bis 25 km/h.
    Kann erst berichten wie alles mit dem Lagerwechsel gelaufen ist, wenn es etwas wärmer wird. Hatte bisher keine Zeit dafür. Frauchen muss erst wieder mit dem Bike fahren können. :thumbsup:

    Gestern hab ich mal ein paar Stunden gebastelt. Ich habe den Innenraumfilter, Kraftstofffilter, Luftfilter (Pipercross), Bremsen vorne komplett (Zimmermann gelocht) und Koppelstangen (Meyle HD) getauscht, sowie die neuen Sommerräder montiert.


    Leider klopft er bei Schlaglöchern weiterhin. Die Koppelstangen waren also nicht das Problem. Die Domlager haben kein Spiel, dann werden bei mir wohl auch die Motorlager durch sein.


    Leider habe ich auch festgestellt, dass die Eingangswelle Fahrerseite in das Getriebe fast 5mm Spiel hat. Das erklärt evtl. das Summen in Linkskurven.

  • RDKS-Batteriewechsel möglich?

    Ich spare ja auch gerne. Habe aber in den letzten 25 Jahren als Hobbyschrauber die Erfahrung gemacht, dass Billig nicht gut ist. Günstig ist ok. Halte mich oft an Namhafte Zubehörhersteller.


    5,80 ist schon sehr billig. Wenn man bedenkt was die Montage mit RDKS kostet, hat man nichts gespart wenn sie nur 2-3 Jahre halten.

  • Felgen: Welche ET passt unter den Gran Tourer?

    Zitat von PetrolheadX

    Soweit ich weiss, aber auch nur wenn die E-Nummer übereinstimmt, ansonsten ist trotz ABE eine Abnahme/Eintragung fällig.

    Jup, hab ich doch geschrieben. Nur Felgen mit ABE / ECE (E1) geht ohne Eintragung. Kommen Federn oder kompl. Fahrwerk dazu muss Felgen und Fahrwerk in Kombination von einem Prüfer abgenommen und eingetragen werden.


    Welche E-Nummern meinst du? Felgen haben eine KBA Nummer. Meinst du die Nummern auf Tieferlegungsfedern?

  • Felgen: Welche ET passt unter den Gran Tourer?

    Es gibt auch Felgen mit ABE mit ET50 und ET45. Es muss nicht unbedingt die ET57 sein. Die Felgen sollen ja etwas weiter raus stehen. Sonst könnte ich ja originale kaufen / fahren. 😁

    Es muss nur das Fahrwerk original sein. Dann greift die ABE. Mit einem Zubehör Sportfahrwerk oder Tieferlegung federn mit ABE Felgen muss es in Kombination per Einzelabnahme von einem Prüfer abgenommen werden.

  • Felgen: Welche ET passt unter den Gran Tourer?

    Sooo, war gerade mit Meterstab und Wasserwaage bewaffnet am Auto.


    Also vorne wird es mit ET45 ohne Kotflügel ziehen nicht passen.


    Meine aktuellen BMW-Felgen: Styling 479 in 7,5Jx17 mit 205/55 Reifen


    So wie ich gemessen habe, sollten nach Abzug der Differenz (+10,27mm mit ET45) vorne 6mm Felge zur Außenkante und Reifen 1mm zur Außenkante Kotflügel sein.


    Hinten etwas besser.

    Rest 8mm Felge und 6mm Reifen.



    Die Börtelkante im Radlauf ist zwar schon etwas umgelegt, aber dennoch wird das Rad wohl beim kompletten Einfedern schleifen. Ergo: Andere Felgen suchen. Schade....


    ET50 würde wohl gehen.



    Falls es zukünftig für jemanden interessant sein sollte.