Beiträge von Black

Zitat von Fusspunk

Okay, dann scheint die Ladesäule den Ladevorgang zu dominieren

Aber irgendwie scheint mir das nicht ganz Nachvollziehbar zu sein, was die treibt. Manchmal 16A, manchmal 6A (wie eingestellt). Meist zu den gleichen Startzeitpunkten an der gleichen Ladebuchse....

Zitat von qwertz225e

Die Einstellungen im Auto greifen nur beim Ladeziegel.

Due könntest nur einen anderen Widerstand in das Ladekabel einlöten.

Das erscheint mir auch etwas Fragwürdig. Habe gerade noch mal in der Anleitung des BMW nachgeschaut (S.252f):

Zitat

Je nach Ländervariante ist auf dem Ladekabel- Mode 2 eine von mehreren Amperezahlen auf‐ gedruckt. Diese Amperezahl ist die Grenze, die das Fahrzeug beachtet, wenn der Ladestrom auf die höchste Stufe eingestellt ist. Je nach Lade‐ kabel verändert sich die Ladestromstärke unter‐ schiedlich, wenn niedrigere Stufen eingestellt werden

Somit sollte das eigentlich mit den Einstellungen beim Fahrzeug einstellbar sein. Kann es sein, dass der Widerstand im Kabel defekt ist, bzw. die Kontakte keinen richtigen Kontakt zur Ladestation haben?

Viele Grüße,

Markus

Zitat von Fusspunk

Hallo Black,

hast Du versucht, den Ladestrom im Auto einzustellen. Da gibt es die Einstellungen Maximal Reduziert und Gering. Und Gering ist 6-7,5A je nach Zuführung.

Ja, das habe ich. Jedoch hat das sehr selten oder nur manchmal wirklich Auswirkungen auf den tatsächlichen Ladestrom…

Muss man das wo anders einstellen?

Hallo zusammen,

derzeit bin in Woche vier mit meinem 225xe und habe folgende - irgendwie fast triviale - Frage:

"Wie stellt man den Ladestrom bei Nutzung einer öffentlichen Ladesäule ein?"

Hintergrund: Ich lade hier in München bei Ladesäulen der SWM. Wenns nicht schnell gehen muss, würde ich gerne schonend mit einem geringen Ladestrom laden. Jedoch lässt sich das nicht zuverlässig immer einstellen. Teils funktioniert es, teils nicht. Manchmal wird mit 6A geladen. Manchmal mit 16A. Manchmal bekomme ich ihn noch mit paar mal umstellen, aus- und wieder einstecken doch auf die 6A runter. Aber irgendwie funktioniert das nicht wirklich zuverlässig. Mit dem Ziegel funktioniert das ohne Probleme...

Habt ihr hierzu Tipps oder Infos für mich, warum das nicht klappt bzw. wie ich das zuverlässiger hinbekomme? Vielen Dank.

Viele Grüße,

Markus

Hallo zusammen,

kurzes Update meinerseits (noch meinem Urlaub).

Zitat von HansDampf1969

Ich denke das ist ein ordentliches Durcheinander und nur der Hersteller BMW selbst kann Licht ins Dunkel bringen???

Also am besten schriftlich an die BMW Kundenbetreuung wenden, wobei bei manchen "heiklen" Fragen, bekommt man nicht unbedingt etwas schriftlich und man wird irgendwann einmal angerufen wenn man hartnäckig bleibt und erneut nachfragt...

Ganz toll sind die automatisch elektronisch generierten Antworten die relativ schnell versendet werden....

Ich hatte vor deiner Nachricht dem BMW Kundendienst geschrieben. Dieser hat mich später dann telefonisch kontaktiert und mich mit der Antwort "die Gesetzeslage hat sich seit dem geändert" abgespeist. Sehr motiviert und dem Thema fachkundig klang der Mitarbeiter am Telefon nicht gerade...

In der Zwischenzeit ist auch mittlerweile der Kraftfahrzeugssteuerbescheid vom Zoll eingetrudelt. Nach welcher Grundlage hat er die Steuer u.A. festgesetzt? CO2-Ausstoß: 57 g/km. Der Wert, welcher unter Punkt 49.1 bei NEFZ-Werte im CoC aufgeführt ist. Es wurden nicht die 71 g/km unter Punkt 49.4 bei WLTP-Werte als Grundlage verwendet.

Schon irgendwie Eigenartige die ganze Geschichte...

Viele Grüße,

Markus

Zitat von HansDampf1969

Black

Das ist natürlich sehr ärgerlich!

Für mich klingt es jetzt noch etwas mehr nach willkür, weil der 1. März mit der Abnahme des 225xe LCi nach WLTP noch ein Grund sein könnte.

Vielleicht bringt es etwas wenn man nach der entsprechenden Verwaltungsvorschrift fragt?

Ab dem 1.01.2018 gelten so weit ich es lesen konnte die 40 Km (Davor wohl 30Km), aber in Verbindung mit der entsprechenden Abnahme nach NEFZ oder WLTP.

Fahrzeuge die schon ein E Kennzeichen erhalten hatten nun so zu behandeln ist mehr als merkwürdig und grausam.

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Die Vorgesetzte hatte mir zur Vorlage die Vorschrift des Ministeriums vorgelegt. Dort stand nach Überfliegen nix vom 1.9.2018 und auch nichts von NEFZ und WLPT drauf. Lediglich, dass ab 1.1.2018 die 40km gelten und unter 49.5.2 (innerorts) die Werte zu nehmen sind…

Mir sind noch zwei Ansätze gekommen, welche ich ab Montag nachverfolgen werte:

A) bei der Erstzulassungsstelle nachhaken, nach welchen Kriterien die damals bei dem Auto das E Kennzeichen vergeben haben

B) Eventuell besteht ja eine Ausnahmeregelung, welche der Vorbesitzer vom KBA erhalten hatte…

Ich frage mich halt immer noch, wofür die 41km unter 49.2 stehen…

Vielen Dank!

Viele Grüße,

Markus

Hallo,

heute erfolglos bei der Zulassungsstelle abgeblitzt. Begründung genau so, wie in der Mail von der Zulassungsstelle von Andi

Zitat von andi1860

Das war damals die Antwort meiner Zulassungsstelle ( Dachau) auf die Frage ob ich ein E-Kennzeichen bekomme, hatte denen vorab die CoC Papiere geschickt.. :

vielen Dank für Ihre Anfrage.

Bei dem Fahrzeug handelt es sich um ein extern aufladbares Hybridfahrzeug. Damit dieses ein E-Kennzeichen bekommt, ist die Vorgabe, dass es eine Mindestreichweite von 40 km (seit 01.01.2018) innerorts hat.

Das Fahrzeug hat allerdings nur eine Reichweite von 38 km. Diesen Wert finden Sie unter 49.5.2.

Alternativ bekäme es ein E-Kennzeichen, wenn der CO2 Ausstoß unter bzw. bei maximal 50 g/km liegen würde. Dies ist allerdings ebenfalls nicht gegeben.

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In München gehen sie stur ab 1.1.2018 nach dem Werten in 49.5.2. Bei mir steht da 37km drin. So wie in Dachau…

Zitat von das_Chaos

Also, kurzes Fazit:

wurde auf E umgekennzeichnet, komplett kostenlos bis auf die neuen Schulder Die Zulassungsstelle hat sich entschuldigt, dass der Sachbearbeiter stur nach WLTP zugelassen hat da ja die Prüfung nach WLTP parallel zu NEFZ vorhanden war.

mir wurde auch noch mal im Gespräch bestätigt, dass bis zum Stichtag EZ 31.8.2018 beide möglichkeiten bestehen.

Wenn die Zulassungsstelle nun stur ist kann Sie das E verwehren, da eben auch die genehmigung nach WLTP schon vorliegt. Das ist Ermessensspielraum des Sachbereichsleiters, wenn man nett ist und das erklärt sollte es meistens klappen

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Chaos, was steht bei dir im Coc unter 49.5.2? Mehr oder weniger als 40km?

Oder wurde bei dir der Wert aus 49.2 genommen?

Dachte, dass 49.2 die NEFZ Werte sind und die in 49.5.2 die WLTP… hab ich da was falsch verstanden?

Bei mir wundern sie sich immer noch, warum meiner überhaupt mal ein E Kennzeichen hatte…

Viele Grüße,

Markus

Zitat von andi1860

Hab grad nochmal nachgeschaut, meiner ist 09/2018...

Das war damals die Antwort meiner Zulassungsstelle ( Dachau) auf die Frage ob ich ein E-Kennzeichen bekomme, hatte denen vorab die CoC Papiere geschickt.. :

vielen Dank für Ihre Anfrage.

Bei dem Fahrzeug handelt es sich um ein extern aufladbares Hybridfahrzeug. Damit dieses ein E-Kennzeichen bekommt, ist die Vorgabe, dass es eine Mindestreichweite von 40 km (seit 01.01.2018) innerorts hat.

Das Fahrzeug hat allerdings nur eine Reichweite von 38 km. Diesen Wert finden Sie unter 49.5.2.

Alternativ bekäme es ein E-Kennzeichen, wenn der CO2 Ausstoß unter bzw. bei maximal 50 g/km liegen würde. Dies ist allerdings ebenfalls nicht gegeben.

Daher hat das Fahrzeug keine Berechtigung auf ein E-Kennzeichen.

Mit freundlichen Grüßen

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Das klingt so, als hätten die seit 1.1.2018 die WLPT Werte zu Rate gezogen und nicht die NEFZ... komisch...

Wer lesen kann, ist im Vorteil

09/2018 - das würde die Antwort der Zulassungsstelle erklären und auch die Notwendigkeit zur Ausnahmeanfrage beim KBA.

Hallo,

Zitat von andi1860

Servus,

EZ 08/2018, kein E-Kennzeichen erhalten, elektrische Reichweite lt. COC 38 km, es konnte wohl mal ne zeitlang ne Ausnahmegenehmigung beim KBA beantragt werden allerdings ist die Frist für meinen in 08/2020 abgelaufen. Mich störts nicht wirklich, ich lade zuhause und unser Wunschkennzeichen was wir seit ca 10 Jahren von Auto zu Auto mitnehmen wäre mit E-Kennzeichen nicht möglich gewesen. Habe mich im Vorfeld informiert und gewusst das ich keines bekomme...

Bin aber vom XE absolut begeistert...auch wenn wir nicht wirklich viel fahren, aber gerade für Kurzstrecken ist das Auto in meinen Augen top!

vielen Dank für deine Antwort und Erfahrung.

Zitat von HansDampf1969

Das ganze wundert mich ein wenig...

WLTP gilt doch eigentlich erst ab dem 1.09.2018.

Wobei der 225xe ab März 2018 WLTP geprüft wurde.

Jetzt stellt sich die Frage wie es mit der KFZ Steuer ausschaut, zahlen die Leidensgenossen ohne E-Kennzeichen mit einer Erstzulassung zwischen dem 1. März und dem 1. September 2018 die CO2 Emmission nach NEFZ oder nach WLTP?

Hier ein Artikel zur NEFZ auf WLTP Umstellung:

https://www.electrive.net/2018…-foerderung-deutlich-ein/

Würde die KFZ Steuer für Erstzulassungen bis zum 1.09.2018 nach NEFZ berechnet werden, sollte den Haltern doch auch ein E Kennzeichen zustehen???

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Vielen Dank für deine Antwort und Recherche! Bzgl. KFZ-Steuer warte ich noch auf den Bescheid von der Zulassung ohne E-Kennzeichen. Da hatte ich heute auch den Einfall, dass da ja was drauf stehen muss wonach die Steuer berechnet wird (NEFZ oder WLTP). Hätte da noch mal einen Hebel, wenn NEFZ drauf stehen würde...

Der Artikel ist sehr interessant. Die Liste der förderbaren Fahrzeuge ( http://www.bafa.de/SharedDocs/…blob=publicationFile&v=43 ) sagt folgendes: "Alle mit einer Einschränkung gelisteten Plug-In Hybride sind förderfähig, wenn die Erstzulassung bis zum 31.08.2018 stattgefunden hat". Somit bin ich auch eher der Auffassung, dass mein 225xe ein E-Kennzeichen bekommen sollte...

Viele Grüße,

Markus

Zitat von AMW

Danke für die Informationen hier. Ich stehe in den nächsten Tagen auch vor dem Problem der Zulassung mit E-Kennzeichen beim einem 225xe mit EZ 08/2018. Mal sehen was die Zulassungsstelle beim Strassenverkehrsamt in Essen dazu meint.

Würdest du dein Ergebnis mit uns teilen? Würde mich interessieren, was bei dir rauskam.

Weiterhin würde es mich interessieren, ob es hier noch mehr Leute in dieser Situation gibt. Wer von euch mit EZ Jan bis August 2018 hat (k)ein E Kennzeichen erhalten? Erfahrungen hierzu würden mich auch interessieren. Vielen Dank

Bei mir ist der zweite Anlauf diesen Freitag. Mal schauen, wie es dieses Mal läuft…

Viele Grüße,

Markus

Vielen Dank noch mal für deine ausführliche Schilderung. In München wird das vermutlich eher schlecht gehen den Leiter ans Telefon zu bekommen. Werde vermutlich mir noch mal einen Termin auf Ummeldung geben lassen und dann den Antrag erneut stellen. Meine Argumentation wäre recht ähnlich zu deiner, da es bei mir genauso ist. 20km in die Arbeit dort laden, 20km zurück = leerer Akku. Vor den Haus ne Ladestelle - darf aber nicht Laden, da kein E-Kennzeichen. Wollte auch möglichst viel elektrisch zurücklegen. Ggf. Frage ich dann ob ich auch direkt mit dem Leiter sprechen kann, falls es mit der/dem Sachbearbeiter*in nicht klappen sollte...

Zitat von das_Chaos

Was die Sache einfacher gemacht hätte:

Wenn der erste Besitzer ein E-Kennzeichen gehabt hätte, dann hätte die Sachbearbeiterin das gesehen und gleich nach der Freigabe gefragt für mein E-KZ

Bei mir hat sich meine Sachbearbeiterin gewundert, dass meines überhaupt schon mal ein E-Kennzeichen hat(te). Ist dann zum Leiter gelaufen und mit schlechten Nachrichten wieder zurück gekommen... Meinte dann, dass sich ja viele ohne E-Kennzeichen zum Laden hinstellen. Ist ja ein Stecker dran und man sieht ja das es ein Elektroauto ist... Naja. Wenn das Ordnungsamt dienst nach Vorschrift macht gibts nen teures Knöllchen. Und auch wenn das so in München funktionieren mag, in anderen Städten vielleicht nicht und ich kann mein Auto an der Verwahrstelle abholen...