Beiträge von HansDampf1969

Durfte heute am 26.12.2020 wiederzur Arbeiten und da geht es hin Bergab und zurück Bergauf...

Ich habe nun meine Werte von gestern und heute in einer Tabelle zusammengefasst:

Ladeverluste 225xe Dezember 2020 10kWh HV Batterie.png

Heute mit den Bergfahrten bin ich auf knappe 30 kWh/100Km mit Ladeverlusten gekommen.

Betrachtet man die Fahrten Berab und Bergauf schaut es ohne Ladeverluste so aus:

0,867kW auf 6,9 Km bergab = 12,6 kWh/100Km

2,520kW auf 6,9 Km bergauf = 36,5 kWh/100Km

Geschätzt mit Ladeverluste von 17% wären das dann:

bergab = 15,2 kWh/100Km

bergauf = 44,0 kWh/100Km

Zur myBMW App Ladehistorie:

Also bei meinem 225xe EZ 10/2019 funktioniert die Ladehistorie sehr gut!!

Hier meine Werte vom aktuellen Monat Dezember

Ladeverluste 225xe Dezember 2020 10kWh HV Batterie.png

Vielleicht hat BMW ja mit meinem "Weihnachtsupdate" noch etwas die Software der Komfort Ladeelektronik verbessert (aufgewertet)...

Zum Thema Heizung folgender Gedanke:

Wenn man in einer Stadt von einer durchschnittlichen Geschwindigkeit von 40 Km/h ausgeht und einfach mal eine 30 Minuten Fahrt zugrude legt würden wir 20 Km zurücklegen.

Wenn man nun für 30 Minuten Heizen 2,3 kW (mit Ladeverluste!) benötigt, würde das dann immerhin 115 Watt pro Km oder oder 11,5 kWh/100Km entsprechen!

Wenn man nur den Verbrauch aus dem Akku die 1,9 kWh berücksichtigt dann würden durch das Heizen 9,5 Km Reichweite verloren gehen (20 kWh/100Km)

Also (Heiz)Komfort und damit natürlich auch Sicherheit kostet Reichweite.

Den Heizungsverbrauch kann man durch Vorkonditionieren (Wallbox 16 Ampere ist optimal) etwas reduzieren, da das Aufheizen der Wasserheizung am meisten Leistung kostet!!

Was kann man dagegen unternehmen (wenn es kalt ist)...

Eventuell den Hybrid im 225xe nutzen und längere Strecken mit dem Benziner fahren und die Wärme des Verbrenners nutzen (erst warm fahren, sonst donnert bei Fahrtbeginn der Tauchsieder los).

Gerade beim Fahren im Schnee bietet das dann auch den Vorteil das der Allrad durch Zuschalten des E-Motors auf der Hinterachse blitzschnell schnell reagiert!!

Vielleicht verdrängen wir gedanklich den Verbrenner zu oft und wollen zwanghaft nur elektrisch fahren, aber gerade der Verbrenner macht das Auto doch so wie es konzepiert ist zu dem was es ist, eine gelungene KOMBINATION oder Symbiose aus Zukunft und Vergangenheit.

Wie versprochen hier ein aktueller Wert von meinem 10/2019 mit 10 kWh HV Batterie:

34,4 Km überwiegend leicht hügelig gefahren mit 15% (1,178 kWh) Rest im Akku

Mit 8,826 kWh aus dem Stromnetz bei etwa 0° Außentemperatur auf 100% (8,685 kWh) aufgeladen!

Die Ladeverluste um 7,48 kWh in die HV Batterie zu laden betragen etwa 15,3%

Ich habe für einen besseren Wirkungsgrad bei den aktuell um 0° liegenden Temperaturen kurz nach der Fahrt geladen.

Verbrauch mit Ladeverluste (8,826 kWh : 34,4Km) x 100 Km = 25,7 kWh/100Km

Verbrauch ohne Ladeverluste (7,48 kWh : 34,4 Km) x 100 Km = 21,7 kWh/100Km

Die Lüftung bzw. Heizung habe ich nur benötigt um die beschlagene Frontscheibe frei zu bekommen.

Das waren geschätzte 4 Minuten.

Leider kann man die Heizung (den elktrischen Tauchsieder) nicht ausschalten, so das nur gelüftet wird!

Ladeverluste 225xe 25. Dezember 2020 10kWh HV Batterie.png

Zitat von fuerni

Der "Zähler" in der myBMW App ist leider dadurch, dass keine kWh angezeigt werden sehr ungenau, bzw. rundet ungenau.

Bei mir werden in der App meist 8kWh angezeitgt ( habe den LCI EZ 12/2018)

Am geeichten Zähler einer öffentlichen Ladesäule werden mir meist so 7,2-7,3kWh angezeit mit mit typischerweise 5-10% Rest vor dem Laden.

Mein aktueller 225xe wurde kurz vor Weihnachten zum Software Update einbestellt und danach funktionierte der Zähler in der App zunächst nicht mehr..

Ich musste den Zähler in der App deaktivieren und wieder aktivieren, damit er wieder funktioniert.

Nun bei meinem "neuen" aktuellen BMW Dienstwagen (10/2019 mti 10 kWh HV Batterie) scheint der Zähler in der Gesamtsumme recht genau zu sein..

Natürlich gibt er nur gerundete Werte aus, aber die folgen dem Zähler meine Wallbox recht gut.

Da ich die myBMW App für meinen alten (07/2017) nur relativ kurz nutzen konnte, ist eine objektive Beurteilung der Genauigkeit der Ladeanzeige schwierig, sie war in der Summe aber scheinbar ganz gut.

Ein Stromzähler ist in heutiger Zeit kein Hexenwerk mehr...

Zitat von Framich

Hallo HansDampf1969! Wie fahren dann andere, auch du, den 225xe im Winter mit 30 kwh/100km und drunter? Ohne Heizung?

Wenn die Scheiben dicht sind, heize ich mit angeschlossener Wallbox auf 16 Ampere vor...

Ansonsten, warme Kleidung an und möglichst ohne Heizung, leider ist das nur möglich wenn die Scheiben nicht beschlagen...

Ich werde mal dieser Tage mal eine längere Strecke ohne Heizung fahren und den "realen Verbrauch" mit Ladeverluste ausrechnen.

Zitat von Framich

Heizung läuft (natürlich im Winter), auf 20-22 Grad, Klima nicht.

Nach meinen letzten Messungen benötigt die Heizung für 30 Minuten Heizen ca. 2,0 kWh (ohne Ladeverluste..)

Das wären dann ca. 12 Km Reichweite (17 kWh/100Km ohne Ladeverluste) die innerhalb von 30 Minuten verloren gehen würden..

Zitat von Framich

Ladedauer bei leerer Batterie ca 3,5 Std. Danke für den Tipp mit der App. Ist schon installiert.

Also das wären dann 230 Volt x 10 Ampere = 2300 Watt/h (P = U x I)

2,3 kWh * 3,5h = 8 kWh (ungefähr)

Wobei es nicht ganz 8 kWh Stromverbrauch aus dem Stromnetz sind, da auch mit 10 Ampere Ladestrom "vermutlich" gegen Ende des Ladevorgang der Ladestrom reduzert wird und so nicht durchgängig mit 2,3 kWh geladen wird.

Zitat von Framich

oder 18,5 km mit 7,5 kwh = 38,4 kwh/100km

Also wenn Du die 7,5 kWh am Stück geladen hast, dann wären bei 20% Ladeverluste 6 kWh in der Batterie gelandet.

Das kommt mir seltsam vor, da eigentlich in den meisten Fällen etwa 0,5 kWh in der Batterie bleiben iund der Verbrenner anspringt.

Wenn Du ohne Heizung/Klima und Licht in der Ebene fährst, dann sollte der Verbrauch so bei geschätzte 17 kWh/100Km liegen.

Wenn man ungünstige 20% Ladeverluste berücksichtigt sollten es eigentlich 21 kWh/100Km sein!

Läuft bei Euch durchgehend die Lüftung / Heizung / Klimaanlage?

Habt ihr viele Ampeln mit roter Phase, Kreuzungen an denen gehalten und angefahren werden muss (Stop an Go Verkehr)?

Hier noch eine Beispiel zur myBMW App und der Ladevorgänge die recht gut aufgezeichnet werden.

10% entsprechen 0,482 kWh in der HV Batterie

100% entsprechen 5,381 kWh in der HV Batterie

Wie man sieht werden Ende Oktober 2020 die 5,7 kWh bei dem 07/2017 225xe nicht mehr erreicht

Über das gesamte Jahr 2020 habe ich die 5,7 kWh bei dem über 3 Jahre alten 225xe nicht mehr erreicht...

Für die Differenz der 5,381 kWh zu den 0,482 kWh stehen 4,899 kWh die in den Akku geladen wurden.

Aus dem Stromnetz wurden 5,72 kWh für die 4,899 kWh in HV Batterie benötigt, was 14,4% Ladeverluste entspricht!

Hier ein Screenshot der myBMW App zum Ladevorgang, leider wird die geladene Energeimenge nur in ganzen Zahlen "gerundet" angegeben.

In der Summe stimmen die Werteaus meiner Erfahrung aber relativ gut.

Aus meinen 5,72 kWh wurden ungefähr 6 kWh aufgerundet.

Framich

Wie lange dauert denn ein Ladevorgang bei Dir?

Screenshot_27.10.2020_225xe_7.2017_My BMW.jpg

Zitat von Framich

Ich wohne in Memmingen

Das ist doch schön und um September bin auf dem Weg in die Berge nach Eschenlohe/Garmisch über Füssen via A7 quasi an Euch vorbei gefahren

Ich beneide Dich ein wenig, wegen der Nähe zu den Bergen!

Nutzt Du eigentlich schon die "neue" myBMW App?

Dort wird jeder Ladevorgang aufgezeichnet und dokumentiert...

Also eiegntlich solltest Du einen 10 Ampere Ladeziegel haben, es wäre ungewöhnlich wenn Du noch einen mit 12 Ampere beiliegen hast!

Bitte noch einmal genau nachschauen...

Wenn Du 8 kWh nachlädst dann ist das bei der 7,7 kWh brutto HV Batterie schon sehr viel.

Hier einmal eine Netto Übersicht der Netto-Kapazität der 225xe Varianten:

bis 4/2018 = 5,7 kWh Netto (7,6 kWh Brutto)

ab 4/2028 = 6,1 kWh Netto (7,7 kWh Brutto)

ab 7/2019 = 8,8 kWh Netto (10,0 kWh Brutto)

Dein 9/2018 225xe sollte etwa 6,1 kWh Netto HV Batteriekapazität haben, sofern diese nach 2 Jahren noch verfügbar sind?!

Wenn Du nun für die 6,1 kWh in die Batterie etwa 8 kWh real lädst dann hättest Du über 23% Ladeverluste!!

Wobei der die Netto Kpazität von 6,1 kWh nicht vollständig verbraucht werden es bleiben eigentlich immer bei der 7,7 kWh HV Batterie 9% bzw. 0,5 kWh im Akku!

So würden Deine Ladeverluste bei dann 5,6 kWh HV Batterieladung und 8,0 kWh reale Ladung auf aus meiner Erfahrung unübliche 30% steigen!!!!!!

Also in Deiner Messung / Rechnung sollte noch ein gewisser Fehler vorhanden sein??

Zunächst einmal:

Frohe Weihnachten an alle die heute und in den Feiertagen hier unterwegs oder mit ihren 225xe unterwegs sind!

Zitat von Framich

* Ladung mit 16 Ampere

wenn Du mit dem original Ladeziegel an der 230 Volt Steckdose den Wagen nachlädst dann kann das "eigentlich" nicht mit 16 Ampere erfolgen!

Solltest Du mit dem Gebrauchten den serienmäßigen Ladedapter gekauft haben, dann hat dieser wie meiner ab LCi (4/2018) nur noch 10 Ampere maximalen Ladestrom!

Bitte schaue doch einmal hinten auf das Ladegerät nach, was dort steht...

Mein 7/2017 ohne Facelift hatte noch ein 12 Ampere Ladegerät...

Ist Dein Fahrzeug auch auf maximalen Ladestrom eingestellt?

Eventuell ist in den Fahrzeugeinstellungen der Ladestrom nicht auf Maximal sondern auf Reduziert oder Gering eingestellt worden, dann steigen damit auch die Verluste beim Laden??

Natürlich werden im BC oder auch der Werkstatt die Ladeverluste nicht mit ausgegeben.

Hier ist immer der Verbrauch der Batterie die Basis der Berechnungen!

40 kWh/100Km wären selbst mit Verlusten in der Ebenen schon ordentlich..

Wo wohnst und fährst Du denn genau mit dem 225xe?

Zitat von Alextronicde

Hallo,

genau - dort eintragen:

$Socket->post("$url?username=xyz%40xyz.de&password=xyz&client_id=

Inzwischen habe ich allerdings festgestellt das es dann nur genau 1x ging - bis ich zusätzlich die Abfrage nach dem Token quasi ausgeschaltet habe:

$sBearer = ReadingsVal("BMW_CurrentBearer", "state","");

muss geändert werden in:

$sBearer = ReadingsVal("BMW_CurrentBearer", "","");

Zum Encoder der Namen und Passwörter kann jeglicher URL encoder verwendet werden. Die Googlesuche findet Onlineversionen.

Alles anzeigen

Bitte das Zitat lesen, dort erfolgt folgender Hinweis:

$sBearer = ReadingsVal("BMW_CurrentBearer", "state","");

muss geändert werden in:

$sBearer = ReadingsVal("BMW_CurrentBearer", "","");

Hast Du die Sonderzeichen umgewandelt?

für das @ in der E-Mail Adresse zum Beispiel bite %40 verwenden!

https://de.wikipedia.org/wiki/URL-Encoding