Hallo,
Erwähnen BMW-Händler das interne PuMA-Memo (Produkt- und Maßnahmenmanagement im Aftersales) zu diesem speziellen Defekt? Was genau beinhaltet dieses PuMA-Memo?
Die Kostenvoranschläge von BMW für die Behebung des Konstruktions-/Qualitätsfehlers belaufen sich auf über 12.000 €! Wie ist das möglich? Der Sensor kostet weniger als 80 €.
Gibt es ein Verfahren, um Unterstützung bei der Reparatur zu erhalten (Herstellergarantie, Kulanz, finanzieller Zuschuss etc.)? Welche Argumente sollte ich vorbringen?
Haben Sie ein Beispiel für ein anonymes Schreiben/eine E-Mail an BMW München, in der die Übernahme der gesamten Kosten gefordert wird? Haben Sie ein Beispiel für eine anonyme Antwort (positiv oder negativ) der BMW Group auf eine solche Anfrage?
Auch Minis sind von diesem B47-Motordefekt betroffen, der die 2er-Reihe (F46, F45), den X1, den Mini F54 usw. betrifft.
=> Die Liste der von diesem versteckten, heimtückischen Defekt betroffenen Fahrzeuge finden Sie in der Beschreibung dieses Videos eines ehemaligen BMW-Mechanikers.
Info: Alex vom YouTube-Kanal „AlexRepairAndCare“ demonstriert den Einbau der Kraftstoffleitung 13538514114 Rev. 08 für seinen BMW 218d mit B47-Motor.
„Ein kleiner Sensor verursacht beinahe Motorschaden“
Kraftstoffsensor-Leck 8573386 = Diesel im Kabelbaum!
+Vielen Dank auch an dieses Video von:
Die Autodoktoren – offizieller Kanal
ab Minute 18:19: BMW – Diesel im Kabelstrang