An den Achsträger kannst du zentral mittig drunter und dann erst vorne dann hinten hochheben
Schließe mich der Frage an, bevor ich überhaupt unter den Wagen geschaut habe. Wo mittig den Wagenheber platzieren? Hamy hast du vielleicht ein Bild davon?
Beiträge von rar218
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Also 10große Scheine kannst rechnen
Und arbeitsaufwand ist erheblich, weil du brauchst ja einiges von Pedalerie, andere bremsleitungen, Kabel, Kabelzüge, Bremszylinder, Getriebe , Abtriebswelle , Schwungrad, Wenns dumm läuft andere Kurbelwelle Schalthebel
kleinere sensoren
Umprogrammierung
Abnahme und und und
Damit hat sich’s für mich erledigt 😂 da kann ich mir gleich ein Aisin Austauschgetriebe besorgen.
Darf ich fragen wieso ihr euch das antut?
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Kurz und knapp geht, aber ist einiges zu ändern da ich ne schalter mit ne kollegen auf automatik umgebaut habe und umgekehrt machen wir es auch gerade
Geil dass ihr es macht. Wie hoch würdest du Arbeitsaufwand und Kosten einschätzen?
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Hallo zusammen,
nachdem meine Aisin 8-Gang Automatik nun schon 210.000 KM runter hat und die ersten Mängel (unwirtschaftlich zum reparieren) kommen, habe ich mich gefragt, ob das Automatikgetriebe einfach (!) durch das 6-Gang Schaltgetriebe ausgetauscht werden könnte??
Da bei meinem 218d BJ 2015 ursprünglich beide Getriebe bestellt werden konnten, gehe ich davon aus, dass die bautechnischen Voraussetzungen gegeben wären. Der Versuch wäre es auf jeden Fall wert, da ich das Auto sobald die Aisin Automatik den Geist aufgibt sowieso "entsorgen" müsste.
Weiß jemand von euch, ob ein Tausch prinzipiell möglich wäre? Andere Veränderungen, die damit einhergehen müssten mal außer Acht gelassen.
VG Alex
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Mechatronik kann hin sein, Füllzeiten durch internen Verschleiß könnten erhöht sein, würde Austausch vom Getriebe laut BMW bedeuten bzw. müsste man schauen wegen Reparatur ob da etwas ginge durch einen Spezialisten bzw. beim Selbermacher
Meinst du dass eins deiner angesprochenen Probleme recht schnell zum totalen Getriebeschaden führen?
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Hallo zusammen,
ich habe zu meinem Problem schon ein paar Infos gefunden, aber nie eine richtige Lösung.
Mein Fahrzeug: F45 218d mit der 8-Gang-Aisin Wandlerautomatik, 210.000 KM, ca. 50/50 Kurzstrecke/Langstrecke.
Nun zum Problem: Seit einigen Tausend Kilometern habe ich das Gefühl, dass mein Auto beim Anfahren und Abbremsen nicht mehr ordentlich kuppelt. Beim Anfahren merke ich, dass ein deutlicher zeitlicher Abstand zwischen Erhöhung der Drehzahl (Gas geben) und dem tatsächlichen Anfahren besteht, was zu einem "Rucken" beim Anfahren führt. Beim Abbremsen merke ich, dass das Auto "nachschiebt". Es fühlt sich einfach so an, als ob der Wandler die Kraft des Motors verzögert an die Achse weitergibt und beim Bremsen die Trägheit des sich bewegenden Autos nicht ordentlich vom Wandler aufgefangen wird. Außerdem gibt das Getriebe ab und zu ein "Rucken"und"Knacken"von sich, wenn ich die Fahrmodi bei betätigter Bremse wechsle.
Ich habe von einem lokalen Getriebespezialisten die Hiobsbotschaft bekommen, dass es unmöglich zu reparieren wäre und er sich das ganze nicht mal anschauen braucht. Hier im Forum habe ich aber einige ältere Beiträge gesehen, die ähnliche Symptome beschrieben haben, u. a. interne Undichtigkeiten im Getriebe. Von Tausch auf Kulanz war auch die Rede.
Ich möchte meinen treuen 2er einfach noch nicht abschreiben, dafür ist er einfach noch zu gut in Schuss.
Hat jemand von Euch mit diesem Problem Erfahrungen gemacht oder irgendeine Lösung/Idee parat?
Ich danke euch schon mal im Voraus.
LG Alex