Beiträge von jorgi

Das hatte ich bereits versucht, einige Seiten davor zu beschreiben. Es kommt darauf an, wie schlimm man es getrieben hat: ob das Auto noch ohne Fehler startete, danach einen Antriebsfehler meldete (Fehler nicht permanent) oder komplett ausgefallen war.

Ich hatte an Programmen alles da, bekommt man ja umsonst: E-Sys, Tool32 und die BMW-Standardsoftware Rheingold. Was als Minimum benötigt wird, ist vermutlich Tool32, um Fehler und gespeicherte Lernwerte zu resetten - falls Fehler permanent sind, hilft E-Sys.

Aber wie Hamy schrieb: Um Kühlmittel zu befüllen, nutzt man am besten die Servicestellung über Rheingold. In vielen Belangen dublieren sich die Funktionen der Tools, vermutlich kann man die Servicestellung auch über Tool32 initiieren, aber eben nicht so komfortabel.

Falls die Fehler nicht permanent gespeichert sind, kommt man theoretisch komplett ohne Tools davon: Man lässt die Fehler einfach im Speicher stehen, da sie als historische Fehler nicht weiter stören, und vom physikalischen Austausch der Zellen merkt kein Steuergerät etwas. Die Steuergeräte sind zum Zeitpunkt des Austausches stromlos und wachen erst wieder auf, wenn die neuen Zellen drin sind.

Aber wehe, man macht irgendwo einen Fehler, vergisst etwas anzuschließen, die Zellen sind nicht gut balanciert oder oder... Die Kunst ist eben, das Auto wiederzubeleben, wenn es nicht nach Plan läuft. Guter Rat ist dann teuer.

Ich drücke dir auch die Daumen! Für welche Variante hast du dich denn entschieden? Mir wurden vor einem halben Jahr Samsung-Zellen mit höherer Energiedichte angeboten und CATL-Zellen mit weniger Ah. Halte uns bitte auf jeden Fall auf dem Laufenden!

Kann ich bestätigen: Das kommt mir auch bekannt vor. Auf das Beschleunigen/Kickdown folgt ein Abbremsen: dabei wird die HV-Batterie mit hohen Strömen geladen, wodurch die schwächste Zelle überladen wird. Die Überspannung einer Zelle schaltet den Antrieb ab.

BMW hat die Unterspannung einer Zelle sehr gut abgefangen: dabei springt einfach der Verbrenner an. Die Überspannung kam im Labor anscheinend so gut wie nie vor. Dieser Fehler bleibt bestehen, bis man das Auto für wenige Sekunden stromlos macht.

Aber er bleibt nicht spurlos: Es gibt entsprechende Fehlermeldungen im SME/EME. BMW will anscheinend die Informationen zurückhalten, um den Kunden nicht zu verunsichern.

Es könnte auch sein, dass das Fahrzeug in der Garantie ist und sie wissen, was der Austausch preislich für sie bedeutet, deshalb die Verschwiegenheit.

Bei der Heizung bin ich mir nicht 100% sicher, vermutlich hast Du Recht - aber gekühlt wird der Akku definitiv, ich habe ihn ja schließlich schon auseinandergenommen. Wobei ich bei den aktuellen Temperaturen nicht wirklich glaube, dass das die Lösung für das Problem von Fußpank ist. Schön wär's.

Ich will jetzt meine Zeit nicht verschwenden, um den Gegenbeweis anzutreten. Manche verschleiern das hinter Startproblemen (laut Werkstatt sollte es nichts Schlimmes sein ), manche schreiben es direkt in die Beschreibung. Ich sehe etwa ein Dutzend Fahrzeuge mit teils unrealistischen Preisvorstellungen in der Trefferliste.

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Module aus 7,7-kWh-Batterien sind allein aufgrund des Alters nicht zu empfehlen. Zudem scheinen die neueren Generationen etwas besser gelungen zu sein, ich kann es nicht empirisch belegen, aber es scheint viel weniger Probleme mit 9,7-kWh-Batterien zu geben.

Die Lage ist in der Tat sehr schwierig: Ich habe mich auf gängigen Plattformen umgeschaut, es sind kaum Module zu finden, und mobile.de ist voll mit angeschlagenen Fahrzeugen, einige habe ich schon vor einem Jahr dort gesehen.

Nicht die beste Ausgangslage. Auch das Ausland, vor allem die osteuropäischen Länder, zeigt kein Interesse an diesen Hybriden, sie werden gemieden.

Die Autos mit Batterieproblemen haben aktuell einen Schrottwert. Man kann sie nur als Ersatzteilspender verwenden.

BMW vernichtet hier viel Wert auf Kosten der Kunden, weil eine günstige Ersatzteilversorgung fehlt.

P.S. Bei Alibaba kann ich die Module auch nicht bestellen - es kommt eine Nachricht, dass nicht in mein Land geliefert werden kann. Bestimmt hat sich Deutschland schon wieder etwas einfallen lassen - irgendeine tolle Verordnung.

Das mit dem exorbitant hohen Preis pro Modul bei BMW ist nichts Neues, haben wir wenige Seiten davor diskutiert, aber dass der Werkstatt-Meister die Batteriemodule nicht einbauen möchte, ist eine bittere Erkenntnis.

Servicewüste Deutschland - hier lohnt es sich wirklich, selbst Hand anzulegen.

Man muss ja nicht Module aus 2017 einbauen; meine waren neuer, aus einer 10-kW-Batterie. Wenn man selbst umbaut, kann man das Problem mit dem nicht passenden Stecker auch selbst regeln.

Oder eben für 500 Euro pro Stück die Module aus China holen.

Es kommt darauf an, wie lange man das Auto noch fahren möchte und wie hochwertig die Ausstattung ist. Wenn es eine nackte Mutti ist, die ich in zwei Jahren sowieso verkaufen will, lohnt es sich eher nicht, 2.500 € in neue China-Module zu investieren.

55000 ist wenig, wenn das Auto bei BMW gewartet wird, könnte noch die Garantie greifen, bei mir passierte es kurz nach 100k. Es war auch Modul 2 defekt, aber 1 war auch schwach, habe beide ersetzt. Könnte daran liegen dass diese Module nah am Auspuffrohr liegen und somit mehr Wärme als die oberen abbekommen.

Ich konnte keine Chna Module damals bestellen, habe 2x gebrauchte aus Unfall-Fahrzeugen gekauft gehabt. Bis jetzt bereue ich nichts, läuft 1a.

Ja, so fängt das an, aber keine Panik, meist kannst Du so noch halbes Jahr weiterfahren.

Wenn man das alte CSC weiternutzt, merkt das Auto nichts von dem Austausch. Erst wenn die Module samt CSC getauscht wurden, müssen sie registriert werden.

Wenn alles korrekt zusammengebaut und das CSC übernommen wurde - und der Fehler nicht permanent war, einfach den Fehler löschen. Dazu musst du die passende Datei für unser SME laden, danach ist das Tool selbsterklärend.

Falls der Fehler permanent ist (zu niedrige Zellen-Spannung klingt ganz danach) und trotz richtiger Zellen- und Gesamtspannung bleibt, macht ein Versuch, den I-Step anzuheben, Sinn - oder eben ein neues SME.

Dieses müsste dann allerdings auch umständlich mit Daten gefüttert werden, womit ich dann allerdings auch überfordert wäre.