Beiträge von bmwfan

Zitat von Phileas218

Steht doch im Schreiben drin, warum das Ding geprüft, bzw. gewechselt werden muss.

Inspektion war am 4.Dez. BMW Schreiben kam erst kürzlich. Mietwagen war allerdings kostenlos.

Zitat von Ochottochott

Hmm, dann frage ich mich warum Eingang und Ausgang des Kühlers endoskopisch auf Wasserablagerungen geprüft werden.

Die Untersuchung auf Kühlflüssigkeit ist natürlich sinnvoll. Das Glykol (zweiwertige Alkohole) darin wäre in der Ansaugbrücke entzündlich. Es ist aber eine zusätzliche Gefahrenquelle. Die heissen Abgase ungekühlt über den Bypass aufgrund von Verrußung ist das Hauptproblem

Zitat von Ochottochott

Aus dem Grund wird bei den Aktionen AGR Kühler KEINE neue Software aufgespielt und auch KEIN AGR Ventil getauscht.

Wieso wird deiner Meinung nach dann der Kühler getauscht und nichts am AGR Ventil und der Software geändert ?

Wenn der Kühler so verrußt ist, daß der Abgasstrom nicht mehr funktionieren kann, schaltet das AGR auf den Bypass. Die Verrußung beginnt zuerst im Kühler und setzt sich nach und nach im AGR fort. Das AGR kann also durchaus intakt sein, aber der Kühler kann bereits weitestgehends zu sein. Die Möglichkeiten über die Software Einfluss zu nehmen sind, wenn überhaupt, sehr limitiert. Folglich macht es durchaus Sinn, nur den Kühler zu tauschen es sei denn. das AGR hat keine Funktion mehr, was man natürlich im Zusammenhang mit der Rückrufaktion testen kann. Das wird natürlich verschwiegen.

Mir wurde im Zusammenhang mit einer Inspektion nur erklärt, es gäbe einen Rückruf und es ginge um das AGR. Nachdem ich die Rechnung bar bezahlt hatte, fragte ich die Dame am Empfang, was denn jetzt bei dem Rückruf gemacht wurde. Sie ging zum Meister zur Nachfrage. Nach einer Minute kam sie zurück mit der Antwort: "es wurde nur was geprüft..alles in Ordnung" ??????!!!!!

Kein guter Service

Zitat von Ochottochott

Allerdings ist die Verrußung nicht das Kriterium für den Tausch, sondern eine interne Wasserundichtigkeit des AGR K

ob die Undichtigkeit ein entzündliches Gemisch verursacht ist für mich noch sehr fraglich....wahrscheinlicher ist, dass das AGR-Ventile verrußt, dadurch ncht regelt und somit die heißen Abgase über den Bypass, der nur für die Kaltlaufphase geöffnet sein soll, direkt und sehr heiss in die Ansaugbrücke gelangen. Der Kunststoff der Ansaugbrücke schmorrt und verursacht im schlimmsten Fall den Motor/Fahrzeugbrand! Mit der Umschreibung der Undichtigkeit wird vermutlich das eigentliche Problem elegant verschleiert.

Zitat von Ochottochott

Ich habe schon den neuen Kühler drin.

Warum sollte ich skeptisch sein ?

Bevor mit potentiell das Auto abbrennt...

Hallo Ochottochott,

darf ich fragen, wie viel Kilometer der Motor auf der Uhr hat?

Die Laufleistung ist maßgebend für die Verrußung des AGR-Kühlers.

Mein F45 220d wurde jetzt "geprüft" und für ok befunden. Kilometerstand 50.000

Die Gefahr durch einen zugestopften AGR-Kühler wird zu 100% auftreten. Die Frage ist nur wann!

Tauscht dann BMW kostenlos das Teil aus, wenn es in zwei Jahren oder zwei Wochen passiert?

Was ist das für eine Rückrufaktion, wenn die einen das Teil kostenlos bekommen und die anderen später dafür bezahlen müssen. Unabhängig davon frage ich mich, ob der neue Kühler modifiziert ist und somit weniger Ablagerungen entstehen.

Es geht übrigens absolut nicht um Undichtigkeiten, die sich entzünden können.

ok...vielen Dank für die Unterstützung.
Ich werde demnächst den Diffusor und die Stoßstange abbauen (M-Paket) und die Kabel auf Beschädigungen checken.
Carly für BMW ist interessant, aber zunächst noch nicht nötig, zumal die Vollversion Abo-Gebühren verlangt.
Vorm Abbau der Stoßstange werde ich aus Brettern/Dachlatten 4 kleine Böcke bauen, die das unkontrollierte Runterfallen bei der Demontage ausschließen und die Montage ohne eine zweite Person enorm vereinfachen.
Als Handwerksmeister werde ich das schnell zusammengeschraubt haben.
Ich werde paar Bilder machen.
Danke nochmal für die Tips
Grüße
bmwfan
PS: nach ca. 20 Autokäufen mein 1. BMW!!
davor Mercedes, HONDA NSX, Ford, Opel, VW, Porsche, Toyota, Nissan.Fiat, Smart

Zitat von run-mike

Denkbar ist das natürlich. Allerdings wird die Nachweisführung schwierig.

Nochmal zur Rekapitulation:Fehler wandert von Mitte Links nach Mitte Rechts. Dann nach Außen Rechts ?

Dann wären von der Symptomatik ja drei Sensoren betroffen, das würde darauf hindeuten, dass der Kabelbaum höchstwahrscheinlich irgendwo im rot markierten Bereich gequetscht wurde.

218d TowHitchWireHarness 11.jpg

Wenn nur die beiden mittigen betroffen sind, dann eher im blau markierten Bereich.

218d TowHitchWireHarness 8.jpg

Es kann sich aber natürlich auch nur um eine Teil-Quetschung handeln, die sich im vorderen (nicht sichtbaren) Bereich des Kabelbaums befindet.
Evtl natürlich auch um mehrere einzelne Stellen.

Hast du denn schon mal den Fehlerspeicher ausgelesen? Da gibt es oftmals genauere Hinweise.
Wird das Steuergerät als fehlerfrei angezeigt? CAN-Bus-Fehler sollte man niemals gänzlich ausschließen.

Gruß

Mike

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Die Fehlfunktionen sind nur abwechselnd an den beiden mittleren PDC Sensoren hinten gewesen-an den äußeren nicht.
Da die AHK vor 5 Monaten bereits eingebaut wurde, hätte eine Quetschung doch vermutlich sofort eine Fehlfunktion ausgelöst-oder?
Könnten nicht abgescheuerte Isolierungen die Ursache sein? Ich durfte bei der Montage leider nur kurz in der Werkstatt bleiben, aber was ich dort gesehen habe, erschien mir nicht sehr professionell. Es waren zwei Polen am arbeiten, die doch ziemlich gestresst wirkten und von einem Wagen zum nächsten hetzten. Keine zeit für ordentliche Montage..... oder keine Ahnung.
Ich besitze leider keinen OBD Tester, um evtl. Fehler auszulesen. Welcher Tester hat ein gutes Preis/Leistungsverhältnis?
Ansonsten zeigt das bordeigene System keinen Fehler an.
Ich muß vermutlich die Stoßstange abbauen und den Kabelstrang checken ansonsten ist es eine Frage der Zeit bis der Fehler wieder auftritt oder der Schaden größer wird. Gibt es eine Anleitung zum Abbau? Geht das alleine?
Danke
Güße bmwfan

Hallo,
ich besitze seit Febr. 2020 einen F45 220d Bj. 2016.
Vorgestern trat folgendes Problem auf: Nach dem Einlegen des Rückwärtsgangs, kam von dem PDC Sensor links mittig eine optische und akustische Dauerwarnung, ohne das ein Hindernis sichtbar war. Mehrere Tests durchgeführt, mit dem gleichen Ergebnis. Meine Vermutung PDC Sensor defekt. Also untere Schürze demontiert PDC Sensor raus und neuen bestellt. Zunächst habe ich den vermeintlich defekten Sensor wieder eingebaut, mit der Folge, daß jetzt der Sensor rechts mittig den Fehler hat! Also Zündung ein, Rückwärtsgang rein und außen die Funktionen geprüft-Fehler im Sensor rechts. Mein Verdacht ging Richtung Verkabelung, da ja vorher der Fehler links mittig war. Also hinter die Stoßstange gegriffen und die Verkabelung bewegt. Resultat- Fehler war plötzlich weg!! Das gesamte gesamte System arbeitet bis jetzt korrekt.
Im Februer nach dem Autokauf wurde eine neue AHK eingebaut.
Meine Fragen:
Sind Kabelbrüche in diesem Bereich bekannt?
Kann man im Zusammenhang mit dem Einbau der neuen AHK diesen Fehler verursacht haben?
Danke im voraus.
bmwfan