Hallo Marco!
Bist du dir sicher, dass du eine europäische Länderausführung hast?
Das Label trägt nämlich den "Sirius Satellite Radio" Schriftzug. Das kenne ich noch aus meiner Zeit in den USA (2004 - 2009).
HD-Radio (rechts daneben) kam damals gerade raus und musste sich etablieren.
Die Head-Unit ist meines Erachtens ein Modell für die Länderausführung "US". Damit kannst du gar keine DAB-Hardware drin haben.
Sorry für die schlechte Nachricht.
Mike
Bei DAB sind gewisse Schaltschwellen gespeichert, ab welcher Signalstärke und Qualität die Programme eingelesen und abgespielt werden, bei welcher Stärke der Suchlauf reagiert und wann auf Alternativfrequenzen umgeschaltet wird. Diese Werte sind Original zu pessimistisch eingestellt. Wenn man diese Schaltschwellen ändern könnte, würde man noch mal an Empfindlichkeit etwas rausholen. Also wenn du da eine Idee hast oder jemanden kennst der weiß wie es geht, dann poste das bitte hier, Danke.
Folgende Parameter bzw. Codierwerte kann ich finden, sehen, ändern:
Screenshot F46 Coding DAB Parameter 1.jpgScreenshot F46 Coding DAB Parameter 2.jpgScreenshot F46 Coding DAB Parameter 3.jpg
Die von dir gewünschten Parameter sind in dieser Liste nicht enthalten. Ich kann zwar codieren, ob bei Wegfall des DAB-Empfangs auf FM (des gleichen Senders) umgeschalten werden soll, aber von Empfindlichkeitswerten und Schaltschwellen habe ich nichts gesehen.
Kann daran liegen, dass ich nur ein Anfänger in Sachen Codieren Fxx-Modellen bin.
Wenn du konkrete Hinweise hast, wo das versteckt sein könnte, dann bitte posten.
Ich werde zum Beispiel mal den Empfang des L-Bandes wegcodieren, damit die Notwendigkeit des L-Band-Antennen-Dummys hoffentlich wegfällt.
Damit könnte sich jeder raussuchen, was für ihn einfacher ist.
Gruß
Mike
Bliebe noch die Kufateclösung, Most Bus ist ja da. Aber die schreiben immer, dass es nur in Autos ohne CD Wechsler geht. Was meinen die mit CD Wechsler? Dass was es früher mal für den Kofferraum gab - das hat doch heute keiner mehr?!
Sicher beantworten kann dir das wahrscheinlich nur Kufatec.
Meine Schlussfolgerung aus den Fakten, die uns zur Verfügung stehen:
Der MOST-Bus ist ja bekanntlich ein Ring-Bus. Wie man auf dem Schaltplan sieht, hängt der DVD-Wechsler (DVDC = DVD-Changer) mit am Bus.
Ich will da jetzt keine Doktor-Arbeit draus machen, aber die Adressierung und Initialisierung ist beim MOST nicht ganz unkritisch. Wer hinter wem hängt, ist also NICHT, wie beim parallel betriebenen Bus, egal.
Solange die Teilnehmer des MOST-Ringes nur HU und Kombi-Instrument sind, kannst du mit dem Kabelsatz des Fistune den Bus auftrennen und einen weiteren Teilnehmer aufnehmen.
Bei vorhandenem DVDC scheint das wohl nicht problemlos zu funktionieren.
Wo der DVDC allerdings sitzen soll, finde ich auch nicht ...
Hallo T-Bone!
Ist das Bild aussagekräftig genug?
Wenn du weitere Infos brauchst, dann gerne per "Konversation".
Mike
Wie versprochen, habe ich einen L-Band Dummy gebaut.
Dabei handelt es sich um einen simplen ohmschen Widerstand von 68 Ohm (da wir nicht wissen ob das System auf 50 oder 75 Ohm ausgelegt ist). Ich habe nach dem SMB-Stecker auch noch ein Stück Koax-Leitung dran gelassen, für den unwahrscheinlichen Fall, dass auch ein Wellenwiderstand vorhanden sein muss.
Sehr wahrscheinlich ist, dass im Antennenverstärker ebenfalls ein Abschlusswiderstand vorhanden ist und einfach der Stromfluss über diesen registriert wird.
Ob die Verlustleistung des Widerstands mit 1/4 Watt ausreicht, muss ich noch ermitteln. Innerhalb der kurzen Zeit wurde er jedenfalls nicht heiss.
Ich werde den Dummy aber nochmals abbauen und den Stromfluss messen, nicht dass da irgendwann was abkokelt.
Wichtigstes Ergebnis:
Die Fehlermeldung ist weg und kam auch nach einer Fahrt zum Wertstoffhof nicht wieder!!
Mike
Band 3, auch VHF genannt, ist der aktuelle DAB-Frequenzbereich. Früher gab es mal DAB-Programme auch im sogenannten L-Band, das ist aber Geschichte. Kann auch sein, dass das einfach bei BMW falsch beschriftet ist. Band 3 liegt nahe an UKW, insofern verständlich, wenn für beides die Heckscheibenantenne verwendet wird. L-Band-Frequenzen lagen im Handybereich, macht also Sinn, wenn die Antenne dafür in der Flosse ist bzw. war. Die Idee mit dem Abschlusswiderstand 75 oder evtl. auch 50 oder 60 Ohm ist super und wird klappen.
Danke für den Hinweis!
Das war ein völliges Versehen von mir. Natürlich meinte ich das L-Band. Da liegen wir ja bei 1,2 - 1,6 GHZ, deswegen auch die Antenne in der Flosse. Dass wir Band 3 brauchen, hatte ich ja schon mehrmals mit 170 - 240MHz angedeutet.
Nochmals Sorry für die Verwechslung
Mike
Kannst dich noch 3 Wochen gedulden?
Dann habe ich nämlich alle Zeit dieser Welt und kann mich um eine Step-by-Step-Anleitung kümmern, bei der alle Eventualitäten berücksichtigt werden.
Wie wir bei Dirk bitter erleben mussten, sind nicht alle Bauzustände gleich ...
dadurch die Nachrüstung DAB+ bei mir statt 1.300€ "nur noch" 800€ kosten würde, Installation Antennenkabel und Programmierung
Wie schon zuvor beschrieben:
- Verstärker gebraucht ca. 50 Euro
- Antennenkabel 15 - 20 Euro
Ich denke mal, dass du bestimmt einen Codierer in der Nähe findest. Nachdem das, was für SA 654 notwendig ist an Codier-Aufwand, extrem minimal ist, wird der kaum mehr als 30 - 50 Euro verlangen für die paar Minuten.
Der Einbau des Verstärkers, das Verlegen des Kabels und Anschluss an die HU werden dann ausführlich in meiner Anleitung beschrieben sein. Das kannst du locker selber machen.
Mike
[Blockierte Grafik: https://www.newtis.info/tisv2/obj/1VnYyNJWJG]
IndexErklärungIndexErklärung
| 1 | Anschluss für Antenne DAB III (nur Europa-Ausführung) alternativ Anschluss für SDARS-Antenne (nur US-Ausführung) | 2 | Anschluss für Antenne DAB L (nur Europa-Ausführung) entfällt, wird nicht mehr unterstützt |
| 3 | Anschluss für Antenne FM/AM | 4 | Anschluss für Antenne FM/AM 2 |
| 5 | Steckverbindung 40-polig mit MOST-Schnittstelle | 6 | Anschluss für Datenleitung zum Central Information Display |
| 7 | Anschluss 2 für USB | 8 | Anschluss 1 für USB |
| 9 | OABR-Ethernet | 10 | Anschluss GPS |
| 11 | Anschluss WLAN | 12 | Anschluss für Bluetooth-Antenne |
Bluetooth hatte ich vergessen
Das haut mich jetzt echt vom Hocker!
Bei genauer Betrachtung fällt auf, dass du eine ALPINE-HU hast.
Meine stammt von MagnetiMarelli. Das dürfte der entscheidende Unterschied sein.
Das tut mir echt leid für dich.
Ist natürlich eine herbe Enttäuschung.
Zur Belegung der Koaxe:
Die zwei ganz links sind jedenfalls die zwei Antennenleitungen vom Antennenverstärker für die Diversity (FM1 und FM2).
Welcher GPS ist und welcher Connected Drive weiss ich auswendig nicht, kann ich aber checken. Abmachen und Fehlerspeicher auslesen.
Dazu kommt noch je nach Ausstattung Notruf und Telefon. Damit wären schon alle belegt.
Mike
Fault Memory F46 Disconnect 3.jpg
Das ist die Fehlermeldung in meinem Fahrzeug.
Wie gesagt, keine MKL.
Und obwohl es sich um eine absolut abgasrelevante Fehlermeldung handelt, erscheint diese nicht mal über die Abfrage des OBD2 !!!
Mike
