2 unangenehme Überraschungen unter der Motorhaube

paraben · 10. Februar 2020

Hallo Leute,

Vor einigen Wochen fing plötzlich die gelbe Motorkontrollleuchte an zu brennen (218dA 10-2015, 98000 km). Keine weitere Meldungen. Bin dann zum Freundlichen gefahren um den angeblichen Störung nachschauen zu lassen. Im motor wurde einen Leistungsverlust registriert. Mann entdeckte nach einiger Zeit einen Riss im Turboschlauch
Als ich das Auto ein Paar Tagen später reparieren liess, bekam ich einen Anruf von der Werkstatt. Man hat während der Reparatur noch etwas entdeckt. Es lief Diesel aus dem Kabelbaum am Injektormodul wegen einer Leckage in der Brennstoffleitung
Also, ausser dem Turboschlauch mussten auch die Brennstoffleitung und den Kabelbaum erneuert werden.
Die Niederlassung hat bei BMW nachgefragt ob es in diesem Fall Kulanz gäbe. Ja, aber nur teilweise. Bei der Reparatur der Brennstoffleitung/Kabelbaum bekam ich 50% Rabatt. Insgesamt hat die Reparatur dann € 1500,- gekostet (einschliesslich Arbeit und 21% MwSt)...
Nach dem Gedöns mit dem AGR-Ventil muss ich mittlerweile leider sagen dass ich noch nie ein Auto gefahren bin dass so oft wegen einer Reparatur am Motor in der Werkstatt war.

Grüsse aus den Niederlanden.

El Cid · 11. Februar 2020

Servus in die Niederlande,

ja gut,
nahezu 100.000 km und 5 Jahre alt, auch die Reparaturhöhe ist schon ein etwas höherer Betrag.
Allerdings 50% auf Teil-Kulanz ist ja immerhin ein kleines Trostpflaster.
Versuch das mal bei Audi/VW, da erntest Du nur ein müdes, desinteressiertes Lächeln.
Passieren kann nach dieser Laufleistung solch ein Schaden immer, davon ist kein Wagen gefeit.

Das AGR-Ventil war und ist ein Problem querbeet durch die komplette Autobranche und machte auch vor BMW nicht halt.
Ich möchte jetzt nicht BMW verteidigen aber das wäre sicher mit jedem anderen Wagen auch passiert.

Grüße
Peter

PMW · 12. Februar 2020

Zitat von El Cid

nahezu 100.000 km und 5 Jahre alt

Finde ich jetzt nicht viel, vor allem für einen Diesel. Rechne das runter, das sind nur 20000km im Jahr. Ich komme in der Regel auf rund 30000km/Jahr, andere, vor allem etwa jene, die täglich zur Arbeit fahren müssen etc kommen sicherlich auch tw weit drüber.

Zitat von El Cid

Versuch das mal bei Audi/VW, da erntest Du nur ein müdes, desinteressiertes Lächeln.
Passieren kann nach dieser Laufleistung solch ein Schaden immer, davon ist kein Wagen gefeit.

Das AGR-Ventil war und ist ein Problem querbeet durch die komplette Autobranche und machte auch vor BMW nicht halt.
Ich möchte jetzt nicht BMW verteidigen aber das wäre sicher mit jedem anderen Wagen auch passiert.

Dem kann ich nur zustimmen.