Fehlermeldung MAX eDrive nicht möglich ????

Das ist nix wildes.
Das kommt hin und wieder wenn der Akku zu kalt ist.

Freitag hatte ich das trotz Vorheizen auch und gestern Abend bei -6°C ebenfalls.
Das kann bei so extrem kaltem Wetter wohl auch dann vorkommen, wenn das Vorklimatisieren an war.

Nach ein paar Kilometern war es wohl warm genug im Auto/Akku und MAX eDrive ging wieder.

Davor ging auch so ab ca 50km/h der Verbrenner an

bei mir waren es so einmal 3km einmal um die 10, aber da war ich auch über 80km/h.

Es dauert bei den Temperaturen halt etwas, bis der akku warm genug ist um Leistung zu bringen und beim fahren auf Benzin wird er nicht nennenswert erwärmt, denke ich.

Hier im Schwarzwald soll es bis Mittwoch noch kälter werden... Das wird lustig.

Wenn man nur in der Stadt fährt und sanft mit dem Gaspedal umgeht geht es aber trotz verweigertem MaxEDrive rein elektrisch. Bei mir heute auf dem Rückweg von der Arbeit bei -5 Grad und 8 km Strecke. Hatte das Auto außerdem vorgeheizt ohne Kabel an der Steckdose. Heute morgen bei -9 ging aber nix mehr. Benziner direkt bei Zündung ein angesprungen, erst nach 6 km war elektrisch fahren angesagt. Da merkt man mal wieder, wie unkomfortabel doch das Verbrenner fahren in der Stadt trotz sehr guter Automatik ist.
Unser Golf GTE schafft´s übrigens noch mit ein paar Grad niedriger rein elektrisch, aber auch da ist irgendwann Schluss. Hab kein Problem damit, das kommt bei uns nur an wenigen Tagen im Jahr vor.

Bei mir waren es heute beim losfahren in der Arbeit -10 Grad C

Das Auto hatte 30 Min vorgeheizt und der Akku war voll.
Beim Drücken des Start Knopfs ging sofort der Verbrenner an.

Elektrisch fahren war erst nach 5 km möglich.

Zitat von bernd6366

Da frag ich mich wie das reine E-Autos mit stärkeren Motoren machen und noch mehr Leistung anfordern.

Davon abgesehen ist das dann ja, zumindest zum Teil, auch wieder eine Mogelpackung.
Nicht nur das wohl noch niemand die 40 Kilometer elektrisch real geschafft hat, dank E-Kennzeichen darf man bei Fahrverboten für Verbrenner trotzdem in die Innenstadt, nur wehe es ist zu kalt. Dann ist nichts mit elektrisch fahren.

Zur Sache:
Dein Fehler tritt immer bei Temperaturen 0 und kälter mal auf.......(auch bei meinem XE225) (fährt aber trotzdem meistens elektrisch!)

Zur Person:
Mannomann, freu dich doch einfach über dieses geile Auto, anstatt von Mogelpackung zu sprechen.... , oder fang doch bei dir an und gib doch einfach die Prämie zurück....!
Dann bin ich gerne bereit , deine Argumente wie Mogelpackung und "ist nichts mit elektrisch fahren" usw. ernst zu nehmen.
Mal gespannt, ob du auch nur einen einzigen Verbrenner findest, der die "angegebenen" Verbrauchswerte tatsächlich einhält, oder irgendeinen Stromer, der tatsächlich die angegebene Reichweite -rein elektrisch- wirklich jederzeit schafft.
Ich werde mich vielleciht demnächst auch beim Hersteller über meine Verbrenner beschweren, die Ihre volle Leistung mit WInterdiesel usw. nicht bringen....und noch mehr dabei verbrauchen?!?!

Immer ruhig mit den Pferden.

Wir haben einen Hybrid mit 7kWh Akku und 65kW Motor und 1.8t zu bewegen.

Die meisten voll elektrischen haben mehr als 30kWh Akku, sind leichter und haben höchstens die doppelte Leistung.

Durch die geringeringere Masse brauchen die weniger Energie zum Beschleunigen.

Frage geklärt?

LG

Wolle

...wegen einer Woche mal Frost, geht die Welt für mich nicht unter, heute minus 7,5°C und der Verbrenner kam nach dem zweiten Zwischenstopp in der Stadt. Dafür haben wir kein "Reichweitenproblem".....