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  • Deine “Erfahrung” beschränkt sich also auf das verlinken sieben Jahre alter Beiträge über einen kriminellen Automanager. Gut, das lasse ich dann mal so stehen. Ich finde es bedauerlich, dass die sachlich-seriösen Umgangsformen und die themenbezogenen Beiträge, die dieses Unterforum bislang ausgezeichnet haben, seit kurzem zusehends von dem in anderen Foren üblichen Krawallsprech überschattet werden. Von Leuten, die das Fahrzeug, über das sich dessen Besitzer hier austauschen, offen ablehnen. Da…

  • Zitat von Active: „ Ich traue aus Erfahrung keiner deutschen Autozeitung. “ Könnte man mal zu diesen Erfahrungen konkrete Beispiele benannt bekommen oder ist das nur das übliche "Im Internet bin ich stark"-Gepöbel?

  • Zitat von El Cid: „und bin der Ansicht das die Hybridtechnik derzeit noch nicht ausgereift ist. “ Das ist eine recht exklusive Ansicht, wenn man mal Revue passieren lässt, wieviel Generationen Prius beispielsweise bereits existieren. Übrigens wollte ich weder einen PHEV noch einen BMW, sondern eigentlich einen simplen HEV von Toyota, aber der 225xe war günstiger. Simple wirtschaftliche Überlegung, von Welt retten stand bei mir nix auf dem Zettel. Zitat von El Cid: „ Gute Besserung “ Dito.

  • Gegenüber einer so einseitig voreingenommenen Denkweise fällt das argumentieren immer schwer, deshalb lasse ich es in aller Regel. Vielleicht an dieser Stelle nur zwei Werte, danach darfst Du wieder weiter gegen das elektrische Teufelszeug wettern: AT 220i vs AT 225xe 0-100 7,4s vs. 6,7s l/100 km 7,96 vs. 4,58 (Spritmonitor-Durchschnitt)

  • Bei Fahrtbeginn mit dem Vor-Facelift bekomme ich aktuell 32 km bei Start angezeigt, ist natürich illusorisch. 20-25 schaffe ich aber je nach Fahrsituation aktuell bei Temperaturen um den Gefrierpunkt. Heute zwei identische Fahrten à 34 Kilometer (jeweils 17 hin/zurück, also auch topografisch gleich) mit dem aktuellen Faceliftmodell/großer Akku. Anzeige bei Fahrtstart jeweils 45 km. Erste Fahrt in der Früh: 600 Meter vor der rettenden Wallbox springt der Verbrenner an. -> Zweite Fahrt am Nachmit…

  • So einen großen Unterschied (77%) haben wir definitiv nicht. Beim neuen mit großem Akku (07/19) zeigt die Abrechnung über das BMW-System durchgängig rd. 8,4 kWh bei leerem Akku. An der abgerechneten Ladesäule minimal 8,4 und maximal 9,7 kWh, letzteres würde rd. 15% Unterschied bedeuten. Bei meinem Vor-Facelift (kleiner Akku) finde ich praktisch keinen Unterschied, die paar Male, wo ich komplett leer an einer (kostenpflichtigen) öffentlichen Säule nachgeladen habe, wurden mir jeweils rd. 6,8 kWh…

  • Mit seinen Login-Daten von BMW kann man sich über das Web-Interface bei diesem Charging-Service anmelden. Bitte mal den folgenden Link probieren: charging.bmwgroup.com/web/360e…c-de/home-charging#/login Dort ist das eigene Auto bereits hinterlegt, man muss jedoch die jeweilige Ladestelle per Koordinaten eingeben. Mit der Adresseingabe erscheint eine Landkarte, auf der man den exakten "Spot" setzen kann. Das ist eigentlich alles. Bei mir kommen die Lademeldungen immer mit ein paar Stunden Verzög…

  • Zitat von Kompass: „Wie ist das in der erwähnten "Charge-App"? Bis knapp unter 7 kWh für eine Komplett-Ladung bei Restreichweite 0km kann ich allerdings auch mit Ladeverlusten bestätigen - habe den LCI mit etwas mehr freigeschalteter Kapazität, aber noch den kleinen Akku. “ Das kannst Du doch einfach selbst ausprobieren, wäre vor allem interessant, den Unterschied zwischen Realzähler und dem Zähler des BMW Charging Service zu kennen. Wie geschrieben bekomme ich mit dem MY 2019 (kleiner Akku) im…

  • Leder fand ich bei der Suche nach meinem seinerzeit verzichtbar. Allerdings empfinde ich die Stoffsitze als extrem schmutzempfindlich. Ganz wichtig war mir Voll-LED-Fahrlicht. Das Lichtpaket mit der Ambiente-Beleuchtung finde ich nice to have, meine Frau hat es in ihrem nicht, ich schon. Macht was her, auch die beleuchteten Griffe. Automatik-Fusskick-Heckklappe wäre mir nicht wichtig, die öffnet eh elektrisch per Fernbedienung, das genügt mir. Genauso genügen mir die Serienlautsprecher, bin nic…

  • In der Charge-App kann man die einzelnen Ladevorgänge anzeigen lassen und auch als PDF oder CSV downloaden. Dazu muss man allerdings die jeweilige Stromzapfsäule per Koordinaten hinterlegen. Wie exakt das im Vergleich zum tatsächlich gelieferten Strom ist, kann ich nicht beurteilen, kein Zähler an meiner Wallbox. Für das Aufladen des komplett leeren Akkus bekomme ich 6,8 kWh in der App angezeigt.

  • Im Info-Display lässt sich ja auch der Akkustand in Prozent anzeigen, wenn die -- km auftauchen, sind das bei mir wie geschrieben rd. 5 % Restkapazität. Beim weiteren Fahren im Standard-Modus (ohne forciertes Laden) steigt die Kapazität bei meinem auf bis zu 8% und wird auch wieder verbraucht. Für Stop&Go reicht das locker.

  • Zwar kein augenscheinlicher Defekt, aber ich hänge mich mal an das Thema dran: Bei niedrigen Temperaturen so ab ca. 4 Grad steht mir nach einem Kaltstart (Auto stand über Nacht) das Max E-Drive nicht zur Verfügung, am Display steht dann sinngemäß "nicht verfügbar, Systemanforderung" oder so ähnlich. Nach 1-2 Kilometer lässt es sich dann ganz normal einschalten. Das Auto fährt bis dahin aber dennoch elektrisch, der Verbrenner springt nicht an (Einstellung Eco). Was passiert da auf den ersten Met…

  • Ich habe in den letzten Wochen auch ein wenig mit den Fahrprogrammen herumgespielt. Wenn ich weiß, dass der Akku bis zum Zie eh nicht reicht, bin ich bislang mit dem Standard-Komfortprogramm losgefahren. Beim umschalten auf Eco-Drive hält der Akku auf der identischen Strecke jedoch länger und trotzdem ist der Spritverbrauch geringer. In Eco-Drive wird nach meiner Beobachtung im unteren Tempobereich (z.B. innerorts mit Tempo 50) merklich rekuperiert und erst außerorts bei höherem Tempo verzögeru…

  • Wenn die Traktionsbatterie so "leer" ist, dass der Verbrenner automatisch anspringt, arbeitet der 225xe wie ein normaler Hybrid, lädt also immer wieder die Traktionsbatterie mit auf. Bei stop&go oder an der Ampel geht der Verbrenner sowieso aus. In aller Regel hat man dann noch (zumindest bei mir laut Anzeige) zwischen 5-8 Prozent Restkapazität, d.h. für langsames dahinkriechen im Stau reicht das allemal.

  • Zitat von HansDampf1969: „ Wer es nicht glaubt, der kann sich das Hochvoltnetz des 225xe unter folgendem Link anschauen: newtis.info/tisv2/a/de/f45-225…voltage-safety/1VnZDuGjuc “ Da könnte ich mir genausogut einen Schnittmusterbogen anschauen und wäre genauso ratlos Hatte halt bislang die Erfahrung, dass die angezeigte Reichweite im vorgeheizten Auto identisch zu der war, die in der App beim Fernstart der Heizung angezeigt wurde. Aber ich glaube Dir das gerne!

  • Das kann ich leider nicht beantworten, weil ich es noch nicht versucht habe. Beim Anschluss an die Wallbox hat die Vorklimatisierung bei mir keinen Einfluss auf die Reichweite, weil zeitgleich soviel nachgeladen wird, wie die Klimatisierung verbraucht (ausprobiert mit Kühlung und mit Heizung).

  • Im Prinzip ja, aber: Das Vorheizen läuft über den Fahrzeugakku, der währenddessen wiederum nachgeladen wird. Es gibt also keine "Direktverbindung" Landstrom -> Fahrzeugheizung

  • 225xe im Winter

    Tordi - - Hybrid - BMW 225xe Active Tourer Themen

    Beitrag

    Den Gebirgspass-Beitrag werde ich mir mal zu Gemüte führen, danke. Zitat von Kompass: „ Ich halte es für unnötig, außerorts permanent mit Allrad zu fahren. “ Ich nicht, aber das ist sicher auch eine Frage des Wohnorts. Ich kann mich beispielsweise an eine Situation in diesem Februar erinnern, als ich rd. 100 Kilometer durchgängig auf geschlossener Schneedecke (auf einer Bundesstraße!) unterwegs war. Ich wohne sehr ländlich, bei stärkerem Schneefall ist es speziell in den Morgenstunden bei uns g…

  • 225xe im Winter

    Tordi - - Hybrid - BMW 225xe Active Tourer Themen

    Beitrag

    Mit einem "normalen" Allradauto muss man/ich über das Thema nicht nachdenken, aber der Allrad des 225xe ist ja etwas anders als die anderen. Welchen Fahrmodus nutzt man denn am besten, um halbwegs effizient und gleichzeitig mit Allrad in "Hab Acht" zu fahren? Hintergrund der Frage: Fahre ich im Elektromodus nur mit Hinterradantrieb, kann es m.E. schon eine "Gedenksekunde" brauchen, bis der Verbrenner im Ernstfall anspringt und die Vorderräder mit antreiben. Deshalb möchte ich bei sehr widrigen …

  • Zitat von reini: „ Zitat von Tordi: „Der beantragte AVAS-Zuschuss wurde nicht genehmigt, “ Haben auch den Zuwendungsbescheid bekommen mit Avas Zuschuss “ Das soll noch einer kapieren...